全文获取类型
收费全文 | 2971篇 |
免费 | 1707篇 |
国内免费 | 418篇 |
专业分类
航空 | 3773篇 |
航天技术 | 225篇 |
综合类 | 202篇 |
航天 | 896篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 135篇 |
2021年 | 176篇 |
2020年 | 134篇 |
2019年 | 127篇 |
2018年 | 100篇 |
2017年 | 148篇 |
2016年 | 199篇 |
2015年 | 145篇 |
2014年 | 196篇 |
2013年 | 206篇 |
2012年 | 231篇 |
2011年 | 242篇 |
2010年 | 196篇 |
2009年 | 206篇 |
2008年 | 177篇 |
2007年 | 189篇 |
2006年 | 186篇 |
2005年 | 225篇 |
2004年 | 167篇 |
2003年 | 203篇 |
2002年 | 181篇 |
2001年 | 139篇 |
2000年 | 124篇 |
1999年 | 140篇 |
1998年 | 116篇 |
1997年 | 124篇 |
1996年 | 96篇 |
1995年 | 94篇 |
1994年 | 70篇 |
1993年 | 70篇 |
1992年 | 69篇 |
1991年 | 52篇 |
1990年 | 51篇 |
1989年 | 59篇 |
1988年 | 52篇 |
1987年 | 18篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有5096条查询结果,搜索用时 93 毫秒
891.
轨姿控液体火箭发动机水击仿真模拟 总被引:4,自引:0,他引:4
以轨姿控液体火箭发动机为研究对象,根据模块化思想,利用AMESim建立了仿真平台,仿真计算了发动机系统工作中管路的水击压力。结果表明:轨控发动机的工作是引起大水击的主要因素。通过与理论计算和试验数据的对比表明,仿真模型较好地描述了管路水击的生成过程。介绍了减小系统水击量的措施。 相似文献
892.
893.
894.
895.
内并联型TBCC进气道方案设计及验证 总被引:7,自引:4,他引:3
提出了一种带可变几何泄流腔的内并联型涡轮基组合循环(TBCC)进气道设计方案.介绍了进气道的总体设计思路,给出了进气道的设计马赫数、转级马赫数及飞行轨迹,对不同来流条件下进气道的工作方式以及全马赫数范围进气道型面调整的安排进行了论述,确定了进气道主要气动参数与型面参数的选取原则.通过数值模拟和高速风洞试验的手段,对进气道设计方案的可行性进行了验证.数值模拟结果表明:当Ma0≤2.5时,进气道的总压恢复系数均在0.8以上,当2.5<Ma0≤4.5时,进气道的总压恢复系数均在0.3以上,符合进气道总体方案的要求;冲压模态下,冲压通道的出口马赫数均小于0.4,出口静压均大于0.5个标准大气压,均能满足冲压燃烧室的燃烧需求.风洞试验结果表明:模态转换过程中,进气道涡轮通道具有良好的进/发匹配特性,且进气道涡轮/冲压通道具有良好的相容性能.研究结果可为我国开展组合动力研究提供方案参考和技术储备. 相似文献
896.
未来航空发动机控制技术的发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
发动机控制系统在航空发动机系统中占有非常重要的地位,其性能的优劣直接影响到发动机及飞机的性能。本文针对未来航空发动机发展对控制系统的要求,分析了航空发动机控制技术的发展趋势。 相似文献
897.
通过对CFM56-7B发动机起动机几种主要失效模式的分析,探讨了有效预防起动机失效的方法,以降低航班延误率。 相似文献
898.
899.
900.
基于气动热力模型的FADEC系统FHA方法 总被引:1,自引:1,他引:0
从适航规章对全权限数字发动机控制(full authority digital engine control,简称FADEC)系统的安全要求出发,结合功能危险分析(functional hazard assessment,简称FHA)的一般原则和FADEC系统的特点,得到了FADEC系统FHA的分析要素.根据分析要素中的工具与数据需求,将航空发动机气动热力模型用于可调放气活门(variable bleed valve,简称VBV)控制功能失效危险分析,结果表明:①该模型能够辅助确定FADEC系统功能失效的发动机影响;②FADEC系统功能危险的模型分析方法通过定量分析确定发动机影响的危险等级,为FHA提供直观的参考依据,可作为对专家经验的补充. 相似文献