全文获取类型
收费全文 | 3939篇 |
免费 | 827篇 |
国内免费 | 665篇 |
专业分类
航空 | 3887篇 |
航天技术 | 440篇 |
综合类 | 603篇 |
航天 | 501篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 71篇 |
2022年 | 133篇 |
2021年 | 190篇 |
2020年 | 210篇 |
2019年 | 196篇 |
2018年 | 181篇 |
2017年 | 217篇 |
2016年 | 255篇 |
2015年 | 249篇 |
2014年 | 288篇 |
2013年 | 254篇 |
2012年 | 317篇 |
2011年 | 357篇 |
2010年 | 271篇 |
2009年 | 251篇 |
2008年 | 226篇 |
2007年 | 222篇 |
2006年 | 222篇 |
2005年 | 180篇 |
2004年 | 133篇 |
2003年 | 157篇 |
2002年 | 142篇 |
2001年 | 101篇 |
2000年 | 73篇 |
1999年 | 56篇 |
1998年 | 55篇 |
1997年 | 73篇 |
1996年 | 55篇 |
1995年 | 36篇 |
1994年 | 59篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 43篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 32篇 |
1988年 | 26篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有5431条查询结果,搜索用时 15 毫秒
181.
对两种结构中心突扩燃烧室在不同入口速度条件下的压强振荡问题进行了气体冷流试验。试验结果表明,随入口速度的增大,压强整体脉动幅值也逐渐增大,脉动主频也有增大的趋势,但不是严格随入口速度的增大而增大。在速度比较低的情况下,单一主频的振荡起主要作用,振荡幅值随速度的增大而增大,当振幅增加到一定值时,该主频的振荡趋于饱和,而次频振荡的作用逐渐增大。对于同一人口速度,燃烧室不同位置,压强脉动的幅值不同,进气道流场的压强脉动幅值最大,而回流区流场的压强脉动幅值最小。 相似文献
182.
大迎角分离流场在等离子体控制下的特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
设计了一种新型的大迎角主动流动控制方法。采用圆锥-圆柱组合体模拟飞行器前体,在靠近圆锥尖端处镶嵌了一对马蹄形单电极介质阻挡放电(single_Dielectric Barrier Discharge SDBD)等离子体激励器,通过风洞实验研究了等离子体激励器在不同状态下对大迎角模型前体的非对称气动载荷的控制作用。实验结果表明,通过控制等离子体激励器的开闭可以使得圆锥-圆柱组合体在大迎角下出现的侧力改变方向。还对通过调节单侧等离子体激励器的激励电压实现圆锥前体侧力系数在正负极值间连续变化的可能性进行了初步的实验探索。 相似文献
183.
通过摇滚/PIV/压力同步测量实验,对翼身组合体前体涡诱导的双极限环摇滚过程中流动特性及演化规律进行了系统的研究,并分析了前体涡诱导翼-身组合体双极限环摇滚的流动机理。实验结果表明,前体涡与机翼翼面流动的相互作用使模型在正负滚转相位处分别出现极限环摇滚运动;正负滚转相位过渡是模型运动惯性与气动力共同作用的结果。 相似文献
184.
采用压敏漆在超声速风洞中测量三角翼模型气动载荷,得到了应用压敏漆测压与天平测力相结合获取的三角翼模型气动载荷对比实验结果。简述了压敏漆原理、标定、试验设置和数字图像数据处理方法。由于尺寸限制,模型没有开设测压孔。对三角翼模型进行了数值计算,对试验和计算得到的结果进行了比较分析。 相似文献
185.
186.
187.
188.
高速直升机前行桨叶概念旋翼技术 总被引:10,自引:0,他引:10
高速直升机通过构型的革新,可以在保留直升机使用特点的基础上提高飞行速度,是直升机未来的重要发展方向之一。本文对国外相继出现的各种构型的高速旋翼飞行器进行了简要回顾,介绍了采用前行桨叶概念旋翼构型的高速直升机,对前行桨叶概念旋翼的气动、动力学和操纵特性做了分析研究,并梳理了相关的在研关键技术。 相似文献
189.
以某型航空发动机为研究对象,建立其润滑供油系统数学模型。利用Matlab编程计算得出系统在不同转速、不同温度下各润滑点滑油流量、滑油压力等性能参数数据。重点分析了不同温度下,系统增压级流量、压力的变化趋势。研究结果为发动机润滑系统的设计和故障诊断提供参考。 相似文献
190.