全文获取类型
收费全文 | 4016篇 |
免费 | 720篇 |
国内免费 | 717篇 |
专业分类
航空 | 3666篇 |
航天技术 | 533篇 |
综合类 | 673篇 |
航天 | 581篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 73篇 |
2022年 | 119篇 |
2021年 | 179篇 |
2020年 | 218篇 |
2019年 | 198篇 |
2018年 | 177篇 |
2017年 | 234篇 |
2016年 | 271篇 |
2015年 | 260篇 |
2014年 | 283篇 |
2013年 | 258篇 |
2012年 | 277篇 |
2011年 | 324篇 |
2010年 | 243篇 |
2009年 | 223篇 |
2008年 | 217篇 |
2007年 | 235篇 |
2006年 | 210篇 |
2005年 | 195篇 |
2004年 | 142篇 |
2003年 | 163篇 |
2002年 | 143篇 |
2001年 | 109篇 |
2000年 | 90篇 |
1999年 | 82篇 |
1998年 | 70篇 |
1997年 | 86篇 |
1996年 | 66篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 51篇 |
1993年 | 34篇 |
1992年 | 41篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 24篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 4篇 |
1984年 | 3篇 |
排序方式: 共有5453条查询结果,搜索用时 328 毫秒
831.
当某型客机飞控舵面作为液压能源系统的用户时,应用AMESim仿真软件,在相应的载荷作用下,对液压系统所需压力、流量以及相关液压附件参数的设置进行分析,并对舵面的仿真运动结果进行动画演示。 相似文献
832.
833.
为缓解当前飞行流量需求与空域资源限制间的矛盾,改善静态流量分配方式下航路飞行流量限制问题,提出飞行流量动态调配概念并建立动态调配模型及算法.首先根据Volterra捕食模型的思想,以航路负荷值大小为依据划分种群,依据航路飞行流量的调配速度建立飞行流量的动态调配模型,然后提出实时流量动态调配算法,按时段周期性对航路的飞行流量重新划分种群,并根据航路当前状况对飞行流量进行动态调配.最后运用Matlab软件进行算例分析,结果表明了模型及算法的有效性,可以很好地应用于飞行流量的动态调配研究中. 相似文献
834.
飞机上耐高液(气)压部附件易发生泄漏破损等问题,对飞机的安全运行至关重要。本文开发了一种测试系统,以气体和液体为介质,以飞机蓄压器为例,通过压力检查、泄露测试、摩擦阻力测试,检测待测部件是否合格。检测结果证明,该测试系统可作为飞机机械系统耐高液(气)压部附件检测的一种参考方法。 相似文献
835.
多机场地面等待问题模型研究 总被引:9,自引:2,他引:7
近几年世界民用航空事业的飞速发展 ,机场容量的限制引起了交通拥挤并造成了巨额损失 ,使得流量管理问题变得越来越迫切。文中针对多机场的地面等待问题 ,建立了一种行之有效的地面等待管理系统模型 ,并提出了忽略航路交叉点容量、空中延误为 0及起飞容量无限的简化模型。 相似文献
836.
837.
838.
Cavitation caused by insufficient suction is a major factor that influences the life of aircraft pumps. Currently, pressurizing the tank can solve the cavitation problem under steady large-flow conditions. However, this method is not always effective under transient conditions (from zero flow to full flow in a very short time). Moreover, to apply and design other measures, such as a boost impeller, the suction dynamics during the transient period must be investigated. In this paper, a novel approach based on the pressure wave propagation theory is proposed for predicting the inlet pressure of an aircraft pump under transient conditions. First, a dynamic model of a typical aircraft pump is established in the form of differential equations. Then, the transient flow model of the inlet line is described using momentum and continuity equations, and the governing equations are discretized by the method of characteristics and the finite difference method. The simulated results are in good agreement with the results from verification tests. Further simulation analysis indicates that the wave velocity and transient time may influence the inlet and reservoir pressure as well as the size of the inlet line. Finally, solutions for upgrading the inlet pressure are discussed. These solutions provide guidelines for designing inlet installations. 相似文献
839.
840.