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R. A. Leske R. A. Mewaldt A. C. Cummings J. R. Cummings E. C. Stone T. T. Von Rosenvinge 《Space Science Reviews》1996,78(1-2):149-154
Measurements of the anomalous cosmic ray (ACR) isotopic composition have been made in three regions of the magnetosphere accessible from the polar Earth orbit of SAMPEX, including the interplanetary medium at high latitudes and geomagnetically trapped ACRs. At those latitudes where ACRs can penetrate the Earth's magnetic field while fully stripped galactic cosmic rays (GCRs) of similar energies are excluded, a pure ACR sample is observed to have the following composition: 15N/N < 0.023, 18O/16O < 0.0034, and 22Ne/20Ne = 0.077(+0.085, –0.023). We compare our values with those found by previous investigators and with those measured in other samples of solar and galactic material. In particular, a comparison of 22Ne/20Ne measurements from various sources implies that GCRs are not simply an accelerated sample of the local interstellar medium. 相似文献
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重型运输直升机构型对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了国外重型运输直升机的特点、作用及发展情况,并对单旋翼带尾桨和纵列式两种构型的重型运输直升机的性能进行了对比分析,得出了重型运输直升机宜采用纵列式构型的结论。 相似文献
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民用飞机进气道的侧风畸变研究 总被引:6,自引:2,他引:4
结合民用飞机动力装置/机体集成研究的具体需要,采用数值模拟方法对大涵道比涡扇发动机进气道的侧风畸变特性进行研究,给出了进气道在侧风条件下工作的流场特征,分析了导致侧风畸变的流动机理.研究结果表明:进气道的侧风畸变主要受到典型的气流分离与再附以及地面吸入涡等复杂流动现象的影响;当进气道内部气流出现分离时,侧风畸变会随侧风速度的增加而突然加剧;进气道在近地面工作状态,产生的地面吸入涡现象可能会使短舱的侧风容限明显降低.此外,侧风状态的进气畸变特性随着发动机流量的变化,进气道内部气流的分离与再附存在差别,这导致了进气畸变指数呈现迟滞变化. 相似文献
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航空重油活塞发动机发展趋势及关键技术分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在充分调研和分析国内外航空重油活塞发动机发展现状的基础上,通过对比几种已定型发动机和在研发动机的性能参数,分析国内外的研究热点,正视国内外研制水平的差距并剖析原因。在调研现有的航空重油活塞发动机研发技术路线基础上,提出了适合我国国情的自主研发技术路线:以高功质比、低耗油率为发展目标,探索了未来航空重油活塞发动机应使用的二冲程做功、压燃着火等技术方案。基于国内外航空活塞动力的瓶颈技术问题,分析并提炼了航空重油活塞发动机在产品化过程中涉及到的结构轻量化、高可靠性等总体设计,以及多级废气涡轮增压、燃油喷射雾化等部件级优化的关键技术,为航空重油活塞发动机的产品化提供技术保障。 相似文献
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采用HWD对1126个机场刚性道面板接缝进行弯沉测试,研究了机场刚性道面板接缝两侧弯沉随荷载级位变化的规律,结果表明:道面板两侧弯沉-荷载之间存在良好的线性关系;但接缝两侧弯沉-荷载回归直线在弯沉轴均存在非零截距,对于受荷板一侧此值在-136.82~+75.23μm范围内,未受荷板一侧此值在-52.95~+97.98μm范围内,此非零截距对于弯沉比传递系数的影响最大可达130%。分析指出弯沉-荷载曲线的非零截距为HWD车架及轮胎回弹和道面板回弹综合作用的结果,在弯沉比传递系数计算中应予以修正,提出了修正的弯沉比传递系数计算公式及根据接缝两侧弯沉-荷载回归直线斜率之比定义弯沉比传递系数的方法,可以彻底消除荷载级位对于道面传荷能力测试结果的影响。 相似文献
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The kinetic properties of heavy ions in the solar wind are known to behave in a well organized way under most solar wind flow conditions: Their speeds are all equal and faster than that of hydrogen by about the local Alfvén speed, and their kinetic temperatures are proportional to their mass. The simplicity of these properties points to a straightforward physical interpretation; wave-particle interactions with Alfvén waves are the probable cause. With the SWICS sensor on board Ulysses, it is now possible to investigate the kinetic properties of many more ion species than before. Furthermore, the transition of Ulysses into the fast stream emanating from the south polar coronal hole since 1992 allows us to study these properties both in the slow, interstream solar wind, as well as in an unambiguously identified fast stream. We present data from SWICS/Ulysses on the dominant ions of He, C, O, Ne, and Mg. As a result we find that, both in the slow wind and in fast streams, the isotachic property is obeyed even better than it could be determined by the ICI instrument on ISEE-3. The mass proportionality ofT
kin is also shown to hold for these ions, including the newly identified C and Mg. 相似文献