全文获取类型
收费全文 | 404篇 |
免费 | 77篇 |
国内免费 | 57篇 |
专业分类
航空 | 342篇 |
航天技术 | 74篇 |
综合类 | 63篇 |
航天 | 59篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 14篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 12篇 |
2012年 | 23篇 |
2011年 | 21篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 22篇 |
2007年 | 16篇 |
2006年 | 32篇 |
2005年 | 21篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有538条查询结果,搜索用时 31 毫秒
91.
为了判断弹射动力系统燃气发生器工作的安全性,需要预示工作过程中燃气发生器壳体的力学响应。基于软件CFX和ANSYS,建立了燃气发生器复合结构流热固耦合仿真模型。对燃气发生器内流场和结构温度场进行流热耦合计算,并将壳体温度场计算结果与试验数据进行对比,再将算得的燃气压强分布与结构温度场分布导入ANSYS以计算结构的力学响应。计算结果表明,燃气发生器工作过程中,直筒段最高温度点位于直筒段与后封头连接的绝热层缝隙处,后封头最高温度点位于后封头与喉衬配合部位的上游端。结构最高温度值仅354K,说明热防护良好;直筒段和后封头壳体主体区域应力安全系数>3,满足设计要求,而在法兰附近圆角过渡处外壁存在应力集中,最大应力处安全系数降为1.13,燃气发生器壳体仍处于安全状态,但存在安全裕度显著降低的风险。 相似文献
92.
国外GAP推进剂研制现状 总被引:8,自引:1,他引:8
综述了缩水甘油叠氮聚醚(GAP)及其推进剂的热、力学及弹道性能,GAP推进剂有较高的燃速和能量,但其燃速压强指数和温度敏感系数偏高。GAP推进剂的力学性能较差,改性GAP和支化GAP更具吸引力。GAP推进剂可用于燃气发生剂、微烟推进剂、高能推进剂及改性双基推进剂。 相似文献
93.
R. A. Bortnikov 《Russian Aeronautics (Iz VUZ)》2009,52(2):245-249
Alignment charts that make it possible to select a standard size of inert heatexchanger structures with specified output characteristics and a developed scheme of the low-temperature aerosol generator are presented. 相似文献
94.
飞行仿真中的机动生成器 总被引:2,自引:1,他引:1
讨论了作为数字飞行仿真计算中的关键环节的轨迹跟踪和指不乔量两种机动生成器的原理与应用,并根据常赠模型他机动生成器设计参数的选取问题,机动生成器由于采用统一的比例-积分-微分(PID)反馈形式,简化并改进了以往数字飞行仿真中有关环节的处理,在使用中具有良好的效果。 相似文献
95.
96.
多(全)电发动机 总被引:2,自引:0,他引:2
方昌德 《燃气涡轮试验与研究》2002,15(2):54-58
简要介绍了磁性轴承、整体式起动/发电机和燃气涡轮发动机分布式控制系统的工作原理、发展状况和关键技术。 相似文献
97.
本文说明如何建立飞机PWM晶体管调压器的传递函数,包括:检比电路;调制、整形放大电路;功率放大电路及校正网络的传递函数。阐明了用实验法求取交流发电机的传递函数,及对飞机调压系统动态分析的基本方法。 相似文献
98.
99.
100.