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911.
计算强化孔边应力场的实用方法   总被引:4,自引:0,他引:4  
根据一种组合强化模型及其弹塑性有限元计算程序,依据有关实测结构,通过等向强化和Ziegler随动强化的适当组合,满意地计算了两种铝合金板材不同胀孔量下的冷胀残余应力,获得了组合比例与胀孔量的关系。同时进行了二次胀孔及干涉配合与拉伸大载荷相互作用的算例计算和分析。  相似文献   
912.
2324铝合金厚板内部残余应力分布特征及其影响   总被引:10,自引:0,他引:10  
郑鹏  郑玉珍  魏晖  钱友荣 《航空学报》1996,17(3):330-336
 采用了新改进的宏观应力释放法测定 2 32 4铝合金厚板内部残余应力,比较了 T39和淬火状态厚板残余应力分布特点,分析其成因,探讨了 T39状态特殊残余应力分布的成因及对加工性能的影响。结果表明 :T39状态残余应力分布特点为中心受压,与淬火态相反,且应力水平比淬火态低一个数量级,这导致了切削加工中特别的变形  相似文献   
913.
疲劳小裂纹的断裂力学参数及试验方法的研究进展   总被引:7,自引:0,他引:7  
介绍了小裂纹试验的通用试样和表征小裂纹特性的断裂力学参数。评述了最新发展的SENT试样的表面裂纹和角裂纹的应力强度因子方程。描述了小裂纹数据的表达准则和实验技术  相似文献   
914.
湍流减阻新概念的实验探索   总被引:11,自引:0,他引:11  
本文对当今湍流表面摩擦减阻新概念进行了初步的风洞实验探索。将垂直于流动方向的小尺寸肋条按一定的间隔距离固定在平板上,利用自制的悬挂式天平测量了不同风速时的阻力,获得了约10.2%的减阻效果。实验中分别考察了肋条参数对减阻的影响,使用X型热线风速仪研究了雷诺应力的型态。从湍流边界层涡结构的观点出发,提出了边界层底部“微型空气轴承(MABS)”减阻新概念以及涡结构干扰对减阻的影响,并认为平均速度型态的  相似文献   
915.
沈康智  诸德培 《航空学报》1989,10(7):331-337
 本文提出了平面薄板极限分析中的一种新的弯曲三角形元素,简化了元素刚阵的形成,大大降低了结构刚阵阶数。用塑性应变模态思想对平面薄板结构进行了极限分析。本文方法具有物理意义明显、数学形式简洁、元素简单、计算量小、实用性强等优点,在若干算例中均取得了满意的结果。  相似文献   
916.
蒋正新  魏挹湘 《航空学报》1989,10(11):559-564
 本文首先证明了成对比较矩阵在相容性矩阵集合中的最佳逼近的存在性和不唯一性。然后通过微分同胚,把原来的非线性逼近转化成一个线性逼近,从而用投影定理获得解决。算例证明该方法简易可行。  相似文献   
917.
郑旻仲  聂学州  刘晓光 《航空学报》1989,10(12):636-639
 1.工程小裂纹的尺寸范围 工程小裂纹的尺寸范围可确定在0.1~1mm之间,这是因为:(1)这一尺寸范围代表了疲劳裂纹形成的早期阶段的范围;(2)实践表明,大多数设计得较好的工程结构能够在其使用寿命期限内容许这样的小裂纹存在而不会影响该结构的安全性或功能性;(3)这一尺寸范围代表了可用连续力学的方法进行解析处理的起始水平;(4)这一尺寸范围通常比现行的服役期间的无损检测方法所能检出的裂纹尺寸要小;(5)这一尺寸范围内的裂纹如果在结构中大量出现,通常就是该结构开始破坏的信号。  相似文献   
918.
有限板孔边裂纹的权函数解法   总被引:3,自引:0,他引:3  
吴学仁 《航空学报》1989,10(12):645-648
 本文作者在文献〔1,2〕中用权函数法高效而经济地求解了无限体中孔边裂纹在任意受载条件下的应力强度因子。本文则把这一方法成功地推广到了有限体中的孔边裂纹问题。  相似文献   
919.
本文设计了一个求解球对称热应力的模型问题。从结点位移的解析解出发,利用有限元的位移线性插值函数,按照结点平均、单元平均或在单元重心取值等方法,计算应力和应变,然后与对应的解析解比较。结果表明,除按结点平均取值法算得的周向应变在理论上无误差外,其余量在内点具有二阶精度,在边界上为一阶精度;并表明了它们与温度梯度指数n的关系,应变的相对误差正比于n~2/31,应力的相对误差正比于n~3/31。因此,即使结点位移无误差,此时仍应以n~3Δr~2/31的误差阶作为单元划分的参考准则。  相似文献   
920.
复合材料机械连接件非线性接触应力分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
陈浩然  息志臣 《航空学报》1990,11(7):410-414
 <正> 近年来,复合材料非线性效应已引志广泛重视,但是复合材料机械连接件非线性效应的研究尚不多见。F.K.Chang采用余弦分布载荷假设和Hahn-tsai剪切非线  相似文献   
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