全文获取类型
收费全文 | 744篇 |
免费 | 88篇 |
国内免费 | 91篇 |
专业分类
航空 | 583篇 |
航天技术 | 129篇 |
综合类 | 75篇 |
航天 | 136篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 113篇 |
2018年 | 105篇 |
2017年 | 85篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 34篇 |
2011年 | 42篇 |
2010年 | 28篇 |
2009年 | 26篇 |
2008年 | 30篇 |
2007年 | 42篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有923条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
开裂式方向舵在变前掠翼布局中的操纵性能研究 总被引:1,自引:1,他引:1
针对变前掠翼(VFSW)无尾布局的横航向操纵,设计了开裂式方向舵(SR)操纵面,采用Navier-Stokes控制方程的有限体积离散方法以及剪切应力输运(SST)湍流模型,计算了变前掠翼中平直翼和典型的前掠翼布局开裂式方向舵的操纵性能,并对其操纵效率进行了比较,分析了其流场形态。计算结果表明:右侧开裂式方向舵打开后,平直翼时迎角对偏航力矩的影响较小,而舵偏量对偏航影响显著,利于偏航;前掠翼的偏航力矩随迎角的增加有所波动,但在小迎角时较为稳定,偏航作用随舵偏量增加而增强;右侧滑对滚转作用强于左侧滑,偏航作用低于左侧滑。经比较,平直翼的偏航作用明显强于前掠翼,平直翼和前掠翼的滚转和偏航作用均具有耦合性,但平直翼的耦合效应弱于前掠翼。 相似文献
82.
83.
84.
85.
水平槽道内气固两相湍流中颗粒行为的PIV实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
运用PIV技术对充分发展的水平槽道内稀疏湍流两相流中的颗粒行为进行了定量研究。实验中壁面雷诺数Rer=430,使用颗粒为直径60μm的聚乙烯微珠,测量了0.1%和0.5%两种质量荷载。研究发现,颗粒最大浓度出现在y+≈10的位置上。对两种质量荷载,下壁面附近的颗粒体积分数最大值均远小于10^3量级,仍属于稀疏两相流。槽道下壁面附近,向上运动的颗粒概率大于向下运动的颗粒,两者概率的差异随着法向距离的增大而减小。在y’=10~30的范围内,颗粒相“喷射”事件(Q2)和“下扫”事件(Q4)概率分别显著地大于和小于当地流体对应值。颗粒相主要通过促进Q2且抑制Q4来实现对流体湍流的影响,颗粒的这一作用随着法向距离的增加而逐渐减弱。 相似文献
86.
87.
主要研究目的是寻求利用智能旋翼概念,将自适应随波前馈控制器应用于直升机旋翼的主动实时振动控制的可行性研究,但自适应控触所需参考信号在实际应用中往往难以获得。本提出利用旋转变压器拾取直升机桨叶旋转信号作为参考信号来解决这一问题。为了实现旋转桨叶和机体之间的双向多路信号的可靠传输,以组成智能旋翼闭环控制系统,本提出了一种非接触信号传输方法,并进行了实时振动控制试验,以验证控制策略、信号传输方法和智能旋翼概念.最后,根据试验结果,讨论了进行高效控制应当如何选择控制参数问题. 相似文献
88.
基于级联技术的新型航空静止变流器的效率主要取决于其直流变换环节,针对低压大电流应用,推挽正激变换器具有防止开关管的电压尖峰和抑制变压器偏磁等特点,本文详细分析了推挽正激变换器的工作原理,对比研究了该变换器的三种次级整流结构,比较了各自的优缺点。实验表明,采用全波整流的推挽正激变换器效率可以达到89%以上,为新型航空静止变流器效率超过85%奠定了基础。 相似文献
89.
ZVS双正激直/直变换器 总被引:3,自引:0,他引:3
提出了一种ZVS双正激直/直变换器拓扑,该拓扑不仅保留了双管正激变换器开关电压应力低、可靠性高的优点,而且较普通的交错并联双管正激变换器减少了两个箝位二极管。电路不仅实现了原边开关管的零电压开通和关断,而且副边整流二极管不存在电压尖峰。文章详细分析了该变换器的工作原理,给出了变换器的输出特性和实现ZVS开通的条件,并用一个2kW的原理样机进行了验证,最后给出实验结果。 相似文献
90.
一种新颖组合变换器拓扑研究与应用 总被引:3,自引:4,他引:3
基于电源模块并联和串联的思想,提出了一种新颖双管正激组合变换器拓扑,克服了双管正激变换器副边二极管电压应力过高,输出电压和电流脉动大,只能应用于输出中低压场合的缺点,具有副边二极管电压应力低,可靠性高,原边开关管电流应力低,输出电压和电流脉动小,磁芯元件体积小等优点,本文对该新颖组合变换器进行分析,仿真和实验,表明适合应用于输入中,高电压,输出高压,大电流场合,并成功应用于某型飞机6KVA逆变器前级变换器,各项技术指标均符合设计要求。 相似文献