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941.
942.
在M=0.8~0.85,R_e=1.4xl0 ̄5条件下,研究了环量为6~24m ̄2/s的二维反向旋转单涡与翼剖面为矩形、NACA0012、11.42°尖楔的二维翼型在下半平面的相互作用。风洞试验发现,当这样的单涡与尖楔作用时,观察到有强度为3000Pa的压力波形成并逆流前传。波的形成与反向涡诱导速度的变化有关,它引起楔前缘上表面气流的突然分离及分离区的突然消失,局部的瞬时高压区产生了前传压力波。在目前的试验条件下,能观察到压力波时翼型上表面压力源区的升压速率dC_p/dt约为4000(1/s),ΔC_p约为1.4。同样试验条件下,反向单涡与矩形、NACA0012互作用,未观察到有明显的压力波形成。 相似文献
943.
使用等效集中涡和输入涡来模拟边缘离体涡的涡格法,在本文中应用到边条机翼布局的气动力计算中。在进行边条机翼的“混合流型”的气动力计算时,对边条采用了产生离体涡的计算模式,在主翼上则采用了附着流动的计算模式。使用这种方法,对两组边条布局进行了计算,计算结果与实验数据进行了比较。 相似文献
944.
Wang Liangyi 《南京航空航天大学学报(英文版)》1994,(2)
OPTIMALDESIGNANDAERODYNAMICCALCULATIONOFWINGCONFIGURATIONOFCIVILAIRCRAFT¥WangLiangyi(DepartmentofAerddynamics,NUAA29YudaoStre... 相似文献
945.
946.
从飞机翼面外形设计的角度,利用顺气流截面弦长与任意斜截面弦长的相互关系,导出了一种求解翼面类斜截面外形的简便方法。本方法的优点是,可以方便地给出翼面类任意斜截面外形的相对坐标值。只要算出任意斜截面的弦长,就可以很快地得到对应外形的坐标值,而无需求解复杂的曲面方程。与传统的方法相比较,减少了计算量。这对于求解着于非顺气流方向的翼肋外形来说,尤其显得方便。文中以某型飞机机翼为例,分别用传统方法和简便方法进行计算,得到完全一致的结果。 相似文献
948.
无人机的新颖机翼-前掠翼 总被引:2,自引:0,他引:2
飞机采用前掠翼气动布局并非鲜为人知,但无人驾驶飞机采用前掠翼却前所未有。本文通过对前掠翼的气动、结构等特性分析及其关键技术的解决,阐述了前掠翼的应用价值和广阔前景.为未来无人机设计开辟了一条新的领域。 相似文献
949.
结构非线性对颤振特性的影响 总被引:1,自引:1,他引:1
基于描述函数法,对操纵系统的结构非线性问题,提出了用于描述函数法的耦合模态和非耦合的综合计算模型,使用跨音速非定常空气动力,对扑动间隙和旋转间隙进行研究,揭示了全动水平尾翼振动的根源主要是操纵间隙造成的,为其它同类问题提供了可行的工程分析方法。 相似文献
950.
介绍了机翼/外挂系统颤振主动抑制实验的全过程,包括对于模型固有动特性的实验分析、颤振主动抑制系统的调试、以及风洞实验三个阶段。风洞实验在3m×3m低速风洞进行。实验目的是对基于三种不同原理设计的控制律进行验证,并对颤振主动抑制系统进行实验研究。结果表明:所设计的控制律能有效地抑制颤振。经实验验证,控制律的理论计算与实验结果相符。实验系统工作可靠,重复性好。 相似文献