全文获取类型
收费全文 | 1120篇 |
免费 | 211篇 |
国内免费 | 287篇 |
专业分类
航空 | 979篇 |
航天技术 | 273篇 |
综合类 | 164篇 |
航天 | 202篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 45篇 |
2020年 | 45篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 65篇 |
2017年 | 86篇 |
2016年 | 89篇 |
2015年 | 63篇 |
2014年 | 72篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 90篇 |
2011年 | 79篇 |
2010年 | 70篇 |
2009年 | 64篇 |
2008年 | 68篇 |
2007年 | 65篇 |
2006年 | 71篇 |
2005年 | 61篇 |
2004年 | 56篇 |
2003年 | 47篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 40篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 38篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1618条查询结果,搜索用时 46 毫秒
621.
622.
根据磁流变弹性体隔振器的试验数据,利用Bouc-Wen模型,建立磁流变弹性体隔振器的非线性动力学模型。通过遗传算法对Bouc-Wen模型进行参
数识别,验证了模型精度。同时提出了改进的Bingham模型,并对磁流变弹性体隔振器进行动力学建模和参数识别。比较了Bouc-Wen模型与改进的Bingham模型的优缺点。 相似文献
623.
研究了通过调节数控机床伺服参数,控制极限切削宽度来抑制切削颤振的新方法。文中建立了包括机械系统、伺服系统及切削颤振环节的数控机床切削系统模型。该模型全面反映了各环节间的相互影响。通过仿真分析了切削系统的稳定性,并通过实验描绘了极限切削宽度与伺服系统参数的关系曲线,为数控强力切削过程中抑制颤振提供了可靠依据。仿真和实验结果表明,数控机床伺服参数与极限切削宽度具有映射关系,文中所述方法实用、可靠。 相似文献
624.
基于多项式理论,研究了鲁棒D域稳定和评估空间自适应网格划分方法。在传统只分析单个不确定性参数对动态系统稳定性影响的基础上,实现了多个不确定参数同时摄动对系统稳定性的评估。基于该方法,以一种轴对称飞行器为研究对象,完成了在多种参数组合摄动下的纵向控制律稳定性评估,评估结果直观精确的显示了该飞行器纵向稳定和不稳定区域。 相似文献
625.
结构参数对敞口型离心喷嘴动态特性的影响 总被引:3,自引:2,他引:1
为了研究敞口型离心喷嘴结构参数及工况参数对其动态特性的影响, 以RD120预燃室煤油喷嘴的大致结构尺寸为参考, 设计一组算例进行了计算.计算结果表明:敞口型喷嘴内的流量相对振幅会随振荡频率的增加而下降, 滞后相移随振荡频率的增大而单调增加.压降越大, 流量相对振幅越大, 相移越小.具有较大几何特性A和旋流腔长径比的敞口型离心喷嘴可以阻尼掉更多的流量振荡.敞口型喷嘴的滞后相移会随旋流腔长度的增大而线性增大, 据此可以调节切向入口的轴向间距来滤除某一频率的振荡. 相似文献
626.
扑翼微型飞行器飞行姿态模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
扑翼微型飞行器飞行质量主要取决于能否对其飞行姿态进行有效控制, 而建立准确的飞行姿态模型尤为重要.通过对鸟和昆虫的飞行机理尤其是其飞行过程中翅膀的运动规律进行研究, 并考虑机械设计方面的因素, 对扑翼微型飞行器的飞行姿态建立了较为完整的动力学模型和数学模型.由分析可知机身所受外力为空气动力、重力和机翼作用于机身的驱动力, 而采用扑动与扭转两个自由度飞行的机翼所产生的驱动力是由瞬时平移力和扭转循环力合成的瞬时空气动力.数值仿真证实了动力学模型的正确性. 相似文献
627.
628.
Analysis on Inertial Moment of Spinning Aircraft Basedon Data from Flight Parameter Recorder
下载免费PDF全文
![点击此处可从《飞机设计》网站下载免费的PDF全文](/ch/ext_images/free.gif)
决定飞机尾旋动态的力矩包括惯性力矩和气动力矩,破解尾旋的特性需要获取准确的惯性力矩。利用飞参中的三轴角速度,选取训练实例飞机失速性滚摆到进人反平尾旋状态过程飞参数据,计算复杂失速尾旋状态的三轴惯性力矩,说明惯性力矩的变化过程,分析对比惯性力矩在尾旋各阶段的作用特点,并结合飞机的大迎角气动特点,提出失速后预防进入尾旋的操控要点。算法准确实用,动态分析及操控要点提示对保障飞行安全具有借鉴意义。 相似文献
629.
630.
加筋复合材料结构的冲击载荷识别 总被引:4,自引:1,他引:3
提出了一种冲击载荷识别方法,同时识别冲击位置并重建冲击载荷时间历程。该方法采用一组适当的参数来表示冲击载荷,将时域内的载荷识别问题转换为参数识别问题;通过最小化冲击响应模型计算结果与实际量测信息之间的差别,智能优化方法自适应地识别出描述冲击位置和载荷时间历程的参数。该方法算法明确、过程简单、通用性强。将此方法应用于复合材料加筋结构的冲击载荷识别,加筋结构等效为材料性质不均匀分布的层板结构,采用假设模态法建立正向冲击响应模型。数值仿真结果表明了本方法的有效性和可应用性。 相似文献