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811.
812.
在论述飞机制造过程中质量管理的质量对飞机结构耐久性影响与制约的基础上,提出采用紧固孔原始疲劳质量来描述质量管理的质量,形成了可供工程应用的评估与监控要求和方法.解决了如何定量评估和监控质量管理的质量难题,为确保交付服役的飞机结构拥有足够的耐久性提供了理论依据. 相似文献
813.
直升机减速器是直升机传动系统的关键部件。本文分别采用幂函数和三参数两种标准S-N曲线方程的数据处理方法,讨论直升机减速器齿轮开裂破坏模式的安全寿命评定方法。 相似文献
814.
采用能量差率方法,首次导出含偏轴裂纹三维有限大体应力强度因子封闭解。根据此方法,可充分利用二维结果解决三维问题。由此所得解答退化到对称情况时与现有结果符合得很好。同时,本方法计算效率极高 相似文献
815.
腐蚀条件下飞机结构疲劳寿命评定技术研究 总被引:7,自引:0,他引:7
评定飞机结构的疲劳寿命,应该在疲劳定寿的全部试验中施加载荷谱和对应的腐蚀环境,由于腐蚀环境的复杂性,工程上无法实施。为解决这一问题,本文以一般环境下疲劳定寿结论为基础,针对歼击机腐蚀环境特点及主要疲劳关键件和关键部位,建立了一整套综合考虑地面停放腐蚀和空中腐蚀疲劳影响的寿命修正方法及对应的试验与分析技术,对飞机结构疲劳寿命和外场飞机的单机寿命监控有重要的工程应用价值。 相似文献
816.
短周期全尺寸涡轮试验台及关键技术 总被引:4,自引:1,他引:4
介绍了目前国内外几种先进的短周期涡轮试验装置的方法、原理及特点,讨论了暂冲式涡轮试验台的关键设备和关键技术,包括全尺寸涡轮级试验的数据采集系统的配置,以及传热和气动性能试验方法。 相似文献
817.
818.
燃烧室升压梯度对固体推进剂裂纹燃烧与扩展影响的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了描述固体推进剂裂纹燃烧与扩展过程的数学模型。通过实验和理论计算研究了燃烧室升压梯度对固体推进剂裂纹燃烧与扩展的影响。结果表明,燃烧室升压梯度对裂纹腔内对流燃烧流场、以及裂纹的开裂时间和开裂方式都有很大影响。实验结果和理论计算结果的一致及理论计算的双向耦合性质。 相似文献
819.
820.
在三排45孔铝合金板广布疲劳损伤试验基础上,对模型进行了有限元计算,系统研究了广布损伤裂纹尖端相互影响因子分布和裂纹扩展顺序规律。结果表明:裂纹尖端相互影响因子βi,当受两个裂纹参数ai和aj影响时,其随着aj的增加而增加,随着ai的增加而减小;当受三个参数ai、aj和ak影响时,其随着aj和ak的增加而增加,随着ai的增加而减小。循环数N相等时,模式I扩展最快,模式II最慢,模式III的扩展间于模式I模式II之间,但比较接近模式II,这是由于模式III下孔裂纹比较接近于模型中间位置,受模型边界的影响较小。以上结论表明,在实际工程应用中,多裂纹出现在模型中间要比靠近边界安全。 相似文献