现代经济增长理论发展动态分析

本文根据现代经济增长理论的演化过程，探寻现代经济增长理论的发展趋势。首先分析了经济增长理论三个发展时期中具有代表性的人物、主要观点及这些观点的不中之处；然后，结合复杂性科学所取得的重要成果及其对经济学的冲击，分析了现代经济增长理论所面临的挑战与机遇，进而对现代经济增长理论的未来发展作了展望。     

A survey on life prediction of equipment

Once in the hands of end users, such durable equipment as spacecraft, aircraft, ships,automobiles, computers, etc. are in a state of debugging, working or storage. In either state, availability, reliability and super-efficiency are the ultimate goals, which have been achieved through constant monitoring as well as regular, preventive, routine and corrective maintenance. Although some advanced instruments can visualize certain invisible malfunctioning phenomena into visible ones, deeply hidden troubles cannot be found unless monitoring and testing data are addressed using tools that process the data statistically, analytically and mathematically. Some state-of-theart trouble-shooting and life-predicting techniques and approaches are introduced in this paper.     

对中国民航科技进步贡献率的分析与研究

从实证经济学的角度,使用生产函数法和索罗余值法,建立了中国民航的生产函数,分析了民航总体的经济增长方式,测算了其科技进步贡献率,定量揭示了中国民航经济增长属于以资金投入为主的外延式增长模式的事实。     

论政府经济职能与非经济职能的关系

政府职能是由政府经济职能与政府非经济职能(包括政治职能和社会职能)构成的职能体系.政府经济职能与非经济职能是政府应该履行的不同职能,两者之间存在着相同之处,也存在着不同之处;两者相互依存,相互制约.政府经济职能目标与非经济职能目标既存在协调的一面,也存在相冲突的一面.在政府要实现的职能目标中,政府优先选择的顺序是不同的,政府经济职能与非经济职能之间相互依存、相互制约的关系决定了政府职能机构体系的复杂性,也决定了政府要有效地履行其职能,就必须使政府各职能部门相互配合和协调.     

1917年以前俄国的经济现代化与政治现代化

现代化是人类社会的一次历史性变革．任何国家都无法游离于这一历史进程之外，当然这也包括俄国。但是，俄国的历史发展与西欧国家相比，有许多不同之处，其现代化过程也有着其特殊性的一面。通过从经济和政治两个方面来分析俄国的现代化之路，希望能借此说明，直到1917年，俄国并未完成其现代化这一历史重任。     

航空公司实行多级票价的经济数学模型

首先利用经济学理论对航空公司实施多级票价体系的定价策略进行分析,得出多级票价体系的实施可以使航空公司和旅客实现共赢的结论。在此基础上,通过构建经济数学模型来指导航空公司如何制定多级票价体系。最后指出了航空公司制定多级票价体系的关键问题和应对策略。     

固体火箭发动机装药寿命预示方法试验研究

研究了固体火箭发动机装药硬度和ＨＴＰＢ推进剂方坯硬度、强度及延伸率在贮试期内的变化规律，建立了装药硬度－强度、延伸率－贮存期相关联的数学模型和回归方程组。用其预估固体发动机装药寿命。     

一种高可靠长寿命的推进系统

介绍单元肼为推进剂的卫星推进系统，该系统已成功用于我国地球同步轨道通信卫星，高可靠，长寿命。叙述了系统及各部件的主要性能，关键部件的特性与可靠性试验，材料相容性试验，微粒控制及系统热试车。根据多年的飞行试验及地验对系统进行了可靠性计算。     

机身壁板裂纹容限分析的工程方法在某运输机上的应用

 In this paper, the stress strength factor of fuselage stiffened panels of transport airplanes has been obtained by using two-dimensional, analytical solution, curvature correc tion and nonuniform stress correction. Based on the Kc criterion critical crack length has been obtained. By using the fast integral technic the residual strength and residual life under random spectra for skin circumferential crack at the typical broken stringer and for longitudinal crack at the typical broken frame were obtained and analysed. Then by analyzing the above numerical results, the basic information for determining the life of the transport airplane has been provided. The above calculation is conducted on a IBM236 microcomputer.Due to the use of analytical and fast integral approaches the method used in this paper is convenient and economic.It can be used for crack tolerance analysis of other airplane structures.     

DISTRIBUTION MODEL OF FATIGUE LIFEAND ITS GOODNESS-OF-FIT TEST

ＤＩＳＴＲＩＢＵＴＩＯＮＭＯＤＥＬＯＦＦＡＴＩＧＵＥＬＩＦＥＡＮＤＩＴＳＧＯＯＤＮＥＳＳ－ＯＦ－ＦＩＴＴＥＳＴＤｏｎｇＣｏｎｇ；ＲｏｎｇＨａｉｗｕ；ＸｉａＲｅｎｗｅｉ（ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＡｉｒｃｒａｆｔＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＢｅｉｊｉｎｇＵｎ...