全文获取类型
收费全文 | 6589篇 |
免费 | 1287篇 |
国内免费 | 1524篇 |
专业分类
航空 | 6338篇 |
航天技术 | 1125篇 |
综合类 | 1076篇 |
航天 | 861篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 111篇 |
2022年 | 225篇 |
2021年 | 278篇 |
2020年 | 302篇 |
2019年 | 297篇 |
2018年 | 316篇 |
2017年 | 335篇 |
2016年 | 381篇 |
2015年 | 376篇 |
2014年 | 396篇 |
2013年 | 381篇 |
2012年 | 465篇 |
2011年 | 497篇 |
2010年 | 376篇 |
2009年 | 451篇 |
2008年 | 386篇 |
2007年 | 361篇 |
2006年 | 317篇 |
2005年 | 316篇 |
2004年 | 233篇 |
2003年 | 228篇 |
2002年 | 244篇 |
2001年 | 195篇 |
2000年 | 211篇 |
1999年 | 173篇 |
1998年 | 150篇 |
1997年 | 177篇 |
1996年 | 198篇 |
1995年 | 147篇 |
1994年 | 172篇 |
1993年 | 144篇 |
1992年 | 126篇 |
1991年 | 105篇 |
1990年 | 100篇 |
1989年 | 96篇 |
1988年 | 98篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有9400条查询结果,搜索用时 250 毫秒
131.
本文是颗粒在非各向同性均匀湍流场中扩散的数值研究结果。通过采用一组预置协方差的随机数模拟雷诺应力来表示随机的湍流流场。本文报导了湍流强度、速度松弛时间和雷诺应力对颗粒扩散的影响。 相似文献
132.
133.
真实气体流动的相似规律 总被引:8,自引:0,他引:8
本文从具有化学反应的NS方程出发导出了真实气体流动的相似律,分别给出了高温空气非平衡流、平衡流和冻结流的相似参数。文中还讨论了航天飞机轨道器各种Mach数范围内的真实气体流动的相似参数和实验模拟问题。 相似文献
134.
本文介绍计算亚声速谐振薄翼非定常气动载荷的点偶极子法(DPM)。网格划分方式与偶极子网格法(DLM)相类似。此法将网格上的载荷分布集中置于网格中央剖面的1/4弦点上,控制点取在3/4弦点上,无需作数值积分计算。很容易用于计算形状复杂机翼的非定常气动载荷。 文中给出了矩形翼和后掠翼定常和非定常气动载荷的数值结果,其精度数值与DLM的相当,计算效率提高一倍。 相似文献
135.
本文介绍一种求解涡度流函数形式的定常不可压缩Navier-Stokes方程的半隐式指数型差分格式。涡度方程用上述格式求解,而流函数方程用多层网格法求解。这种组合求解方式具有很好的稳定性及较快的收敛速度。本文对Re=100,400,1000,3000,5000的驱动方腔及Re=400,1000的驱动长方腔进行了数值模拟,结果与现有的计算相吻合。 相似文献
136.
本文采用k-ε双方程湍流模型对正交射流煤粉燃烧器出口三维湍回流流动进行了数值研究,得到了副射流与主流速度比为2。5时的正交射流尾迹流场持速度分布、回流特性,并比较了不同速度比时的流场计算结果。计算结果与实测数据符合较好,所得结论对分析正交流燃烧器的稳燃机理具有一定作用。 相似文献
137.
无波动,无自由参数的耗散差分格式(NND)在喷流计算中的应用 总被引:4,自引:5,他引:4
本文用文献[1]建立的无波动、无自由参数的耗散差分格式(NND格式),对无粘喷流流动进行了数值模拟,并就一典型的自由射流流动,与国外高精度、高分辨率的PLM差分格式(Piecewise-Linear Method)的计算结果和实验结果作了比较,得到了很一致的结果,且所用的计算时间少于PLM格式。 相似文献
138.
采用流固耦合的数值计算方法研究了NACA 0 0 15翼型在大迎角 ( 15°~ 6 0°)范围的颤振 ,以及在翼型背部部分引入射流的减振技术。在流体区域用高精度、高分辨率算法求解Farve平均的Navier Stokes方程 ,在固体区域用四阶Runge Kutta法求解振动方程 ,并且每一个时间步后都在两个区域之间传递边界条件。计算结果表明在翼型背部引入适当射流会降低翼型的振动 ,并提高升力。但如果引入射流的速度过高 ,会在叶背处形成新的分离流 ,升力反而会下降 相似文献
139.
研究了转轴位置对机翼、机身和三个组合体上翼面的动态特性的影响,对于机翼和机身,当转轴位置后移时其动态迟滞效应更为强烈。当翼面处于转轴之前,上仰时会出现更为的动态迟滞效应。因此鸭翼达到失速状态较晚。而当翼面处于转轴之后时,如尾翼,将会更早地出现动失速,转轴位置对动态迟滞特性的影响可以认为主要是由于俯仰运动时的动态洗流影响所导致的实际有效迎角的变化。由此影响了动态分离涡及其发展。 相似文献
140.