全文获取类型
收费全文 | 3899篇 |
免费 | 695篇 |
国内免费 | 1006篇 |
专业分类
航空 | 3893篇 |
航天技术 | 541篇 |
综合类 | 674篇 |
航天 | 492篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 76篇 |
2022年 | 163篇 |
2021年 | 229篇 |
2020年 | 246篇 |
2019年 | 232篇 |
2018年 | 213篇 |
2017年 | 256篇 |
2016年 | 296篇 |
2015年 | 281篇 |
2014年 | 270篇 |
2013年 | 278篇 |
2012年 | 301篇 |
2011年 | 285篇 |
2010年 | 234篇 |
2009年 | 246篇 |
2008年 | 239篇 |
2007年 | 205篇 |
2006年 | 170篇 |
2005年 | 176篇 |
2004年 | 123篇 |
2003年 | 118篇 |
2002年 | 102篇 |
2001年 | 91篇 |
2000年 | 82篇 |
1999年 | 75篇 |
1998年 | 61篇 |
1997年 | 63篇 |
1996年 | 69篇 |
1995年 | 52篇 |
1994年 | 67篇 |
1993年 | 62篇 |
1992年 | 63篇 |
1991年 | 33篇 |
1990年 | 41篇 |
1989年 | 39篇 |
1988年 | 32篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有5600条查询结果,搜索用时 125 毫秒
31.
32.
33.
一种以后掠75.7°薄三角翼为主要特征的典型航空航天飞行器模型,在激波管风洞马赫数为11.9和15.4两种条件下,攻角范围20°~50°,用模型自由飞方法测量了它们的轴向力系数、法向力系数和俯仰力矩特性。相应的实验雷诺数分别为3.19×10~4和1.64×10~4,这两种流动条件均属于稀薄气流的滑流区。 实验结果表明在M_∞=11.9和15.4两种条件下,两种剖面外形模型的升力系数和阻力系数均随攻角加大而递增,其变化规律有很好的一致性,且对马赫数并不敏感;但从体轴系来看,不仅两种模型的轴向力系数不同,而且因粘性干扰的缘故,同一模型A在M_∞=15.4时比M_∞=11.9时有相对较大的轴向力系数,但两者随攻角变化的规律一致,且当α>45°时接近牛顿值。此外,实验表明两种模型的压心系数随攻角均没有明显变化。 相似文献
34.
<正> 在计算飞机起飞、着陆和滑行等地面运动的静、动态载荷时,除了需要飞机结构和气动参数外,起落架减震器的性能参数更占有重要地位。而这些性能参数中尤以决定油液阻尼力的流最系数为重要。长期以来,国内主要靠查手册、凭经验确定这个系数,如果能较准确地确定流量系数,对载荷计算是很有意义的事。 相似文献
35.
36.
InSb磁敏电阻角位移传感器的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
简单分析了InSb磁敏电阻的工作原理,讨论了利用偏置磁场作用于半桥磁敏电阻构成转动速度及位移传感器的测试原理;针对半导体材料对温度十分敏感的特点,提出了利用浮动零点跟踪技术测试齿轮转速的方法,并对其优缺点进行了讨论。 相似文献
37.
10°尖锥标模高超声速动导数的实验测量 总被引:2,自引:1,他引:2
在中科院力学所JP-4B高超声速脉冲风洞中,用模型自由飞方法对1°尖锥开展动态实验测量,并用参数微分法辨识得到了该模型的俯仰阻尼导数。文中还介绍了在模型优化设计,模型工艺以及实验测量记录和数据判读技术方面的一些进展。实验结果表明;脉冲风洞中模型自由飞方法得到的10°尖锥标模高超声速动态气动特性测量值与国外可比数据一致,重复测量精度与弹道把试验相当。 相似文献
38.
六种常规弹体在两种细长比下头部和尾部形状时CN,Xcp的影响进行实验研究,实验名义Mach数为4.0,4.5,5.0和6.0,a=0°~6°(或0°~8°)。获得了一些对高超声速飞行器研制有实用价值的结果。 相似文献
39.
外挂对载机气动特性的影响研究 总被引:2,自引:0,他引:2
从外挂对载机气动特性影响的计算方法出发。分析了现役某型战机外挂ZC-1航空侦察吊舱对载机升力系数、阻力系数和气动中心的影响,得出了具体的计算结果。研究结果为计算外挂对载机的气动特性影响提供了一种工程实用的方法,对指导飞机改装和试飞也有一定的参考价值。 相似文献
40.