全文获取类型
收费全文 | 365篇 |
免费 | 64篇 |
国内免费 | 70篇 |
专业分类
航空 | 266篇 |
航天技术 | 82篇 |
综合类 | 47篇 |
航天 | 104篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 21篇 |
2012年 | 19篇 |
2011年 | 30篇 |
2010年 | 31篇 |
2009年 | 26篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有499条查询结果,搜索用时 218 毫秒
221.
基于频域LMS的自适应波束形成算法 总被引:6,自引:1,他引:5
在分析传统自适应波束形成的基础上,提出了一种基于频域最小均方(LMS)的自适应波束形成算法。该算法先对输入信号进行FFT变换,再通过LMS算法实现了频域上自适应波束形成。FFT变换后信号为稀疏矩阵,自相关下降,LMS算法收敛速度提高;理论分析和仿真结果表明了该算法收敛速度较快、性能较好,且计算量较少,易于实时实现,而且文章提出的波束形成算法对相干信源具有鲁棒性。 相似文献
222.
基于功率复用的椭圆球面波函数非正交调制方法 总被引:2,自引:0,他引:2
围绕如何降低基于椭圆球面波函数的非正交调制(PSWF-NPSM)系统误码率,降低信号检测复杂度,引入调制信号功率复用思想,提出基于功率复用的椭圆球面波函数非正交调制(PD-PSWF-NPSM)方法。该方法对载波信号按子波带进行功率分配,增加了调制信号最小欧式距离,降低了系统误码率;在接收端,提出基于检测统计量的串行干扰相消信号检测方法,依据不同支路信号间功率差异,对信号进行分离、检测。理论与仿真分析表明,该方法在不降低系统频带利用率、调制信号功率谱、峰均功率比特性前提下,能够有效提高系统误码性能,降低调制信号检测复杂度;与原非正交调制方法相比,当误比特率(BER)为10-5时,所提方法系统误码性能提升约1.7 dB。 相似文献
223.
224.
225.
以一个装备纵向数字电传操纵系统某验证机为实例,采用时域对比法,分析研究了该机在进场着陆情况下,系统中某些反馈信号失效和某些非线性特性值发生变化对纵向着陆特性的影响,从而得出一些对新机研制和即将驾驶DFBWS飞机的驾驶员有参考价值的结论。 相似文献
226.
227.
228.
基于左矩阵分式模型的模态参数识别方法 总被引:1,自引:1,他引:0
提出一种多输入多输出(MIMO)系统的宽频模态参数识别算法。该方法基于频响函数(FRF)的左矩阵分式模型(LMFD),通过最小二乘法在z域内求解模态参数,避免了s域内矩阵的病态问题。针对左矩阵分式模型的特点,给出了一种通过主分量分析(PCA)建立稳定图的方法。指出了传统的频域多参考点(PRFD)方法与基于左矩阵分式模型识别方法之间的关系。最后采用GARTEUR模型仿真算例与飞机模型的实测算例对所提出的方法进行了验证,结果表明该方法具有良好的识别效果。 相似文献
229.
YANG Ya-jing 《航空动力学报》2010,25(5):1129-1138
For achieving high-speed requirement of underwater vehicle,a conceptual engine,which utilizes the hydroreactive characteristic of several metals under supercavitation environment,has been put forward. Especially,in order to obtain specific impulse as great as possible,a dual water injection system is taken into account. Then thermodynamic cycle model,which lead the improvement of power plant and energy system,is introduced in detail,and thermal efficiency is also analyzed. Furthermore,for investigating the performance of this kind of engine system,detailed thermodynamic calculation and analysis are achieved. Especially,regarding hydroreactive metal fuel Mg/AP/HTPB as our target fuel-rich propellant,considering its obvious deficient oxygen property and the energy property of magnesium/water reaction,theoretical calculation method is established by integrating chemical non-equilibrium with chemical equilibrium. Accordingly,low limit of primary water/fuel ratio is determined. In addition,the qualitative and quantitative relationship of performance parameters,such as theoretical specific impulse,nozzle exit temperature,characteristic velocity,etc.,versus water/fuel ratio is investigated respectively. 相似文献
230.