全文获取类型
收费全文 | 6117篇 |
免费 | 1643篇 |
国内免费 | 1262篇 |
专业分类
航空 | 5772篇 |
航天技术 | 1058篇 |
综合类 | 742篇 |
航天 | 1450篇 |
出版年
2024年 | 37篇 |
2023年 | 94篇 |
2022年 | 207篇 |
2021年 | 262篇 |
2020年 | 260篇 |
2019年 | 244篇 |
2018年 | 232篇 |
2017年 | 328篇 |
2016年 | 379篇 |
2015年 | 341篇 |
2014年 | 417篇 |
2013年 | 366篇 |
2012年 | 560篇 |
2011年 | 562篇 |
2010年 | 478篇 |
2009年 | 543篇 |
2008年 | 435篇 |
2007年 | 436篇 |
2006年 | 415篇 |
2005年 | 336篇 |
2004年 | 264篇 |
2003年 | 246篇 |
2002年 | 241篇 |
2001年 | 168篇 |
2000年 | 167篇 |
1999年 | 184篇 |
1998年 | 136篇 |
1997年 | 132篇 |
1996年 | 102篇 |
1995年 | 97篇 |
1994年 | 73篇 |
1993年 | 79篇 |
1992年 | 61篇 |
1991年 | 48篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 25篇 |
1988年 | 21篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有9022条查询结果,搜索用时 593 毫秒
341.
飞机静力试验中机翼的载荷分配研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对飞机静力试验加载的问题,为使得试验加载力反映飞机受力特性,由载荷分配前输入的典型剖面上剪力、弯矩、扭矩推导出相邻剖面之间的剪力、弯矩、扭矩,通过构造带内力约束的拉格朗日极值函数求出试验加载力,将载荷分配前输入的内力与试验载荷分配后产生的内力进行对比分析,可以得出:通过构造带内力约束的拉格拉日极值函数法分配得到的试验载荷符合载荷的传递,能够满足飞机静力试验加载的要求,可以用于飞机静力试验的加载。 相似文献
342.
为准确获得90°组合多弯管阻力系数,采用数值模拟方法对S弯管管内流动进行模拟,并通过分析归纳S弯管局部阻力的相邻影响机制及规律,提出了90°组合弯管阻力系数计算方法.研究结果表明:弯管阻力系数受2弯连接段长度影响的规律与文献试验结果一致,数值计算方法准确有效;当连接段长度大于4倍管径时,S弯管阻力系数呈线性增长;提出的90°组合弯管阻力系数计算方法考虑了多弯管间相邻影响,且采用提出的方法计算了3弯管和多弯管的阻力系数,并将结果与数值模拟结果进行了对比,二者之间的差距均在3%之内,适合工程应用. 相似文献
343.
针对某型航空发动机放气活门机构主动摇臂的多起断裂故障,为寻找故障原因并尽可能缩短排故周期与降低排故成本.借助虚拟样机技术建立此机构的动力学仿真模型,利用动力学仿真软件ADAMS与有限元分析软件ANSYS的联合仿真分析,实现放气活门机构摇臂断裂故障再现,并找出断裂件受力的主要影响因素及其影响规律,估算各受力水平下断裂摇臂的疲劳寿命.最终,分别给出保证摇臂最低使用寿命与全寿命使用情况下的改进建议,即将摇臂与放气活门之间间隙B增大至0.273mm与0.279mm,从而为实际工程排故提供理论依据. 相似文献
344.
345.
346.
347.
348.
通过对梯形梁的连接部分加固,能够改善梯形梁准静态压溃时的失效模式并提高其吸能能力.分别用单层壳和叠壳有限元模型的建模方法,研究无加固连接的复合材料梯形梁在轴向准静态压溃下的吸能特性.在叠壳有限元模型建模可行且仿真结果准确,同时单层壳有限元模型达到了叠壳模型的预测精度,在此基础上,用单层壳有限元模型的建模方法研究带圆柱形和圆锥形两种加固连接的梯形梁在轴向准静态压溃下的吸能特性,并对比这两种加固连接的梯形梁的载荷位移曲线和比吸能大小,得出带圆锥形加固连接的梯形梁的峰值载荷最低同时比吸能最大. 相似文献
349.
350.