全文获取类型
收费全文 | 1218篇 |
免费 | 273篇 |
国内免费 | 286篇 |
专业分类
航空 | 1195篇 |
航天技术 | 219篇 |
综合类 | 145篇 |
航天 | 218篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 53篇 |
2021年 | 45篇 |
2020年 | 83篇 |
2019年 | 81篇 |
2018年 | 67篇 |
2017年 | 75篇 |
2016年 | 96篇 |
2015年 | 93篇 |
2014年 | 101篇 |
2013年 | 93篇 |
2012年 | 93篇 |
2011年 | 111篇 |
2010年 | 73篇 |
2009年 | 91篇 |
2008年 | 69篇 |
2007年 | 68篇 |
2006年 | 55篇 |
2005年 | 50篇 |
2004年 | 30篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 15篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1777条查询结果,搜索用时 6 毫秒
101.
张强 《民用飞机设计与研究》2019,(1):53
分析了适航规章第25部121修正案中关于民机临界冰型的修订内容,提出大型客机结冰适航验证所用临界冰型的确定策略。针对飞机不同飞行阶段分析飞机结冰特征,对飞机不同部件开展结冰参数临界性分析,确定临界结冰条件,结合结冰数值预测和冰风洞试验手段提出相应的临界冰型确定方法;同时提出适航验证所需失效冰型、延迟冰型等特殊冰型的确定方法。根据性能、操稳和动力专业对于结冰临界性的不同要求,对比评估各种冰型对飞机影响的严重程度,最终确定飞机用于适航验证的临界冰型。本文可为大型客机的结冰适航验证工作提供参考。 相似文献
102.
103.
基于任意角度压缩感知(CS)方法分析了传感器安装角度偏差对风扇/压气机周向模态识别重构的影响,设计了一套自适应角度优化程序修正重构误差。利用数值试验探究了传感器角度偏差和数量对周向模态重构结果的影响,研究表明:当角度偏差等级为2.5%时,平均重构误差达到10%以上,若保证重构误差基本不变,将传感器数量从7个增加至25个,仅可以将角度偏差等级放宽至4%。而采用小生境微种群遗传算法进行自适应角度优化,在20 dB信噪比下,通过自适应角度优化可将角度偏差等级从2.5%放宽至10%,降低了传感器安装的精度要求。成功优化了一款冷却风扇在前三阶叶片通过频率下的主要周向声模态重构幅值。自适应角度优化算法有效提升了基于压缩感知的风扇/压气机周向模态重构可靠性。 相似文献
104.
105.
106.
107.
108.
将挤压油膜阻尼器设计与转子动力学设计相结合,建立了航空发动机转子挤压油膜阻尼器设计方法和设计流程.转子参数为转子阻尼、临界转速配置、最大不平衡量、转子振动峰值,以及支承外传力等,挤压油膜阻尼器设计参数为轴颈偏心率、油膜半径间隙、油膜长度和鼠笼刚度.设计目标是控制转子临界峰值和支承外传力.其中转子阻尼与最大不平衡量为挤压油膜阻尼器设计的关键参数.利用一实验器,对该设计方法进行了数值仿真和实验验证,结果表明:转子振动响应临界峰值减振比例可达60%以上,说明所建立的设计方法是正确有效的,可为挤压油膜阻尼器设计提供指导. 相似文献
109.
唐曦文 《航空精密制造技术》2021,57(1):38-40
在飞机地面模拟试验环境下需要测试高升力系统襟翼扭力管旋转角度.由于扭力管属于系统试验件,在不改变试验环境构型的情况下不可截断或更换安装用于测试扭力管旋转角度的旋转编码器.本文利用同步轮法实现了在不破坏扭力管前提下安装旋转编码器测试扭力管旋转角度,方法简单、可靠,且容易实现,很好的满足了试验大纲要求. 相似文献
110.