全文获取类型
收费全文 | 921篇 |
免费 | 226篇 |
国内免费 | 216篇 |
专业分类
航空 | 784篇 |
航天技术 | 187篇 |
综合类 | 123篇 |
航天 | 269篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 65篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 64篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 77篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 76篇 |
2013年 | 51篇 |
2012年 | 59篇 |
2011年 | 66篇 |
2010年 | 58篇 |
2009年 | 47篇 |
2008年 | 52篇 |
2007年 | 65篇 |
2006年 | 59篇 |
2005年 | 54篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 33篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1363条查询结果,搜索用时 62 毫秒
741.
通过对材料动态力学性能的测试,研究了采用快速凝固/粉末冶金工艺制备的Al-Fe-Mo-Si基复合阻尼材料Al-Fe-Mo-Si/Zn-Al和Al-Fe-Mo-Si/Al/Zn Al的阻尼性能,并对其阻尼机制进行了讨论。结果表明:在20~250℃的温度范围内,两种材料的阻尼性能(Q-1)处于(0.5~3.1)×10-2之间,复合有较多Zn Al且挤压比较大的Al Fe Mo-Si/Zn-Al的阻尼性能要优于Al-Fe-Mo-Si/Al/Zn-Al。低温时由大挤压变形引入的高密度位错阻尼在材料内耗机制中占据主导地位,而在高温区界面阻尼的影响逐渐增加,同时由于热激活作用,位错阻尼随着温度的升高表现出不同的作用机制,二者共同决定着材料的内耗特性。 相似文献
742.
743.
风险投资的退出机制与决策分析 总被引:1,自引:0,他引:1
张小雷 《沈阳航空工业学院学报》2005,22(1):92-94
风险投资作为一种中长期投资区别于其它投资的关键在于它的进入是为了最终地退出,能否顺利地退出是风险投资成功最为重要的一环。从风险投资的退出机制着手,并利用退出决策模型分析了风险投资的退出过程,提出了完善我国风险投资退出机制的建议,首先应该适当放宽高新技术企业上市条件或者建立第二股票市场,其次政府应该完善知识产权保护的立法和执法,按有关规定明确科技发明成果的产权归属,最后应该加快产权交易市场的建设,使风险权益能够在产权市场上顺利流通。 相似文献
744.
745.
746.
747.
748.
可磨耗封严涂层的冲蚀磨损特性及模型 总被引:4,自引:0,他引:4
抗冲蚀性是可磨耗封严涂层最重要的性能。在自制的真空自由落砂试样旋转式冲蚀磨损试验机上对几种中温封严涂层的冲蚀磨损特性及机理进行了研究。实验结果表明,冲蚀失重与冲蚀时间具有良好的线性关系;在60°时冲蚀率最大;冲蚀率与冲蚀速度有幂函数关系,速度指数随冲蚀角度增大而增大;90°冲蚀时,涂层的冲蚀机理为冲击粒子在涂层表面冲击挤压,产生凹坑和凹坑边缘凸起的唇片,随后的冲蚀使唇片流失;粒子的不断冲击使表层金属相松动,导致呈颗粒状剥落。30°冲蚀时涂层的冲蚀机理为切削、犁削并有孔洞、非金属相贯通效应。在此基础上提出了封严涂层的冲蚀磨损模型。 相似文献
749.
Ti2SnC的合成及其反应机制的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用常压烧结技术,分别对Ti/Sn/C和Ti/Sn/TiC两种配料,在950~1250℃温度范围、保温15~360 min,真空条件下进行烧结.结果表明,两种配料均在1200℃短时间内合成了高纯度Ti2SnC粉.利用X射线衍射(XRD),能量色散谱仪(EDS)及扫描电镜(SEM)对Ti2SnC粉末进行了表征,并对Ti2SnC的形成机制进行了分析.所制备的Ti2SnC为片状颗粒,表面光滑,颗粒尺寸小于10 μm,厚度约为1~2 μm.Ti2SnC的形成机制是,在Ti-Sn-C反应系统中,Ti和Sn先反应形成Ti-Sn化合物;然后是Ti和C反应形成TiC;最后,Ti-Sn化合物和TiC反应形成Ti2SnC.此反应机制进一步由Ti-Sn-TiC反应系统验证. 相似文献
750.
实现机翼前缘形状连续变化柔性机构的拓扑优化 总被引:7,自引:0,他引:7
为了实现自适应机翼表面的连续准确变化和结构轻量化,将分布式柔性机构引入到机翼形状变化结构设计中。基于SIMP密度 刚度插值模型,以实际位移与目标位移之间的偏差最小为目标,建立了实现机翼前缘形状连续变化柔性机构的拓扑优化模型,采用Matlab编程对柔性机构进行了优化设计,并对不同参数变化的影响进行了讨论,最后使用Ansys9.0对其中一个优化结果进行了机构的仿真分析。研究结果表明:该机构可实现机翼前端0~8.14°的变化;不同的体积分数、驱动位置、权重因子将对优化结果产生不同程度的影响,从而证明了用分布式柔性机构实现机翼前缘连续形变的可行性和设计方法的有效性。 相似文献