全文获取类型
收费全文 | 2228篇 |
免费 | 272篇 |
国内免费 | 438篇 |
专业分类
航空 | 1791篇 |
航天技术 | 329篇 |
综合类 | 732篇 |
航天 | 86篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 37篇 |
2021年 | 64篇 |
2020年 | 83篇 |
2019年 | 90篇 |
2018年 | 92篇 |
2017年 | 87篇 |
2016年 | 123篇 |
2015年 | 99篇 |
2014年 | 119篇 |
2013年 | 133篇 |
2012年 | 172篇 |
2011年 | 177篇 |
2010年 | 141篇 |
2009年 | 137篇 |
2008年 | 103篇 |
2007年 | 121篇 |
2006年 | 98篇 |
2005年 | 108篇 |
2004年 | 72篇 |
2003年 | 54篇 |
2002年 | 62篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 73篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 53篇 |
1996年 | 50篇 |
1995年 | 63篇 |
1994年 | 62篇 |
1993年 | 57篇 |
1992年 | 53篇 |
1991年 | 50篇 |
1990年 | 48篇 |
1989年 | 42篇 |
1988年 | 31篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 3篇 |
排序方式: 共有2938条查询结果,搜索用时 31 毫秒
91.
对某大飞机布局风洞实验尾支撑干扰开展了数值模拟和实验研究,发展的数值方法计算结果与风洞实验结果有很好的一致性。对于类似构型的飞机,在迎角-2°~6°范围,可认为尾支撑干扰量随迎角呈线性变化,采用前位叶片支撑作为辅助支撑带来的二次干扰量可以忽略,新型双天平辅助支撑系统试验进一步验证了这一结果;尾支撑对机身、尾翼、机翼等部件的绕流都有影响,干扰量随构型而变,对阻力、力矩影响较大,且随Ma数变化,因此不同构型实验数据需要单独修正。所发展的带风洞支撑系统的数值模拟软件能够满足工程应用要求,可用于支撑干扰修正研究以及风洞实验支撑系统优化设计。 相似文献
92.
超声速PIV示踪粒子布撒技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了上海交通大学高超声速创新技术研究实验室为发展超声速PIV流场测试系统而开发的示踪粒子布撒技术。研究中设计了一套超声速风洞PIV示踪粒子布撒装置,提出了利用发生器罐体内的真空度吸入示踪粒子的加注方式,选定了测试流程时序并得到了较好的粒子布撒效果。通过比较不同的发生器罐注入压力对粒子布撒浓度的影响,得到了效果良好的测试方案。 相似文献
93.
采用商用软件FLUENT对双三次曲线和维辛斯基曲线这两种收缩段曲线进行了数值模拟,旨在通过仿真结果为低速风洞收缩段的设计选择一种较为合适的曲线。从流函数、静压、速度图中可以看见,收缩段曲线采用双三次曲线时各截面参数均匀,可以达到很好的收敛效果,通过本次数值模拟计算可为低速直流风洞的设计及优化提供了重要的依据。 相似文献
94.
95.
风力机叶片翼型的结冰数值模拟研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了风力机叶片翼型的结冰数值模拟方法,及翼型结冰后对其气动性能的影响。求解雷诺平均N-S方程,引入k-ωSST湍流模型封闭方程,获得风力机叶片流场;采用拉格朗日法计算风力机叶片翼型周围的水滴运动轨迹,同时考虑了多尺寸水滴分布的影响,获得翼型表面的局部水收集系数分布;根据质量守恒和能量守恒原理,计算翼型表面的各项热流,获得翼型表面的结冰速率和结冰冰形;考虑到翼型结冰是时间的动态函数,采用多时间步长法完成结冰数值模拟。计算了风力机叶片翼型在不同环境条件和气象条件下的结冰冰形,同时模拟了风力机翼型结冰后周围流场的变化,并与干净翼型的气动特性进行了对比。结果表明,环境温度较高时形成的明冰对翼型气动性能的影响较大,结冰导致翼型升力下降,升阻比减小,最大减小幅度达到61%,同时结冰后的翼型会提前进入失速区,导致桨叶气动性能恶化。 相似文献
96.
97.
98.
99.
100.
高温热管在热防护中应用初探 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了高温热管在热防护中的应用原理,并利用电弧加热风洞产生的高温、高速气流,模拟高超声速飞行器高温区的气动加热环境,对一种装有高温热管的简单的球柱形原理性模型进行了加热试验。利用高温红外测温装置对模型表面的温度进行了测量,通过与普通复合材料制成的模型试验结构的对比分析,发现高温热管能够有效地将模型高温区热量传导到低温区,装有高温热管模型的驻点温度明显降低,显示出了良好的防热效果。 相似文献