升力偏置对共轴刚性旋翼前飞气动特性的影响

为了分析升力偏置对共轴刚性旋翼前飞气动特性的影响，建立了基于雷诺平均Navier-Stokes方程的计算流体力学方法进行共轴旋翼流场求解，采用嵌套网格方法模拟桨叶运动，采用双时间方法进行时间推进。针对不同升力偏置状态，采用基于"差量法"的共轴旋翼高效配平策略进行操纵量配平。通过对Harrington-1旋翼性能的计算，验证了方法的有效性。对比计算了共轴刚性旋翼在不同前进比和升力偏置量下的气动性能和流场特征，结果表明：双旋翼操纵量在小前进比状态有明显差别，在大前进比状态基本一致；在相同拉力状态，随着升力偏置量的增大，共轴旋翼升阻比先升高后降低，其阻力却不断增大，不同前进比状态的最大升阻比对应的升力偏置量不同；双旋翼相遇时桨叶拉力出现脉冲式波动，由于流场被前行桨叶所主导，因此后行桨叶拉力波动幅值更大，且波动幅值随升力偏置量的增加而增大。     

受限控制直接分配新算法

对于三维目标的受限控制量分配问题,给出了直接控制分配方案的一种新的算法--相邻面搜索算法.直接控制分配方法的关键是找到期望目标向量与目标可达集合外表面的交点.该算法不需要确定目标可达集的所有表面,而是由目标可达集表面一个面出发,逐步确定相邻的面,直到找到与期望向量相交的面.算法放宽了原算法中控制效率矩阵任意三列线性无关的条件,并且能够在各种情况下得到最优分配结果.经验证,算法满足精确性与实时性要求.该算法的有效性在某多操纵面飞机的飞行控制系统仿真中得到了验证.     

小型薄片零件高速铣削加工试验研究

针对小型薄片结构零件切削过程中的变形问题,以薄片"一"字电极高速铣削加工试验为例,从编程方式、切削参数选用、工序安排、走刀路线等方面展开研究。控制其变形量达到最小,以满足产品设计要求。     

Experimental Study of Corner Stall in a Linear Compressor Cascade

In order to gain a better knowledge of the mechanisms and to calibrate computational fluid dynamics (CFD) tools including both Reynolds-averaged Navier-Stokes (RANS) and large eddy simulation (LES),a detailed and accurate experimental study of corner stall in a linear compressor cascade has been carried out.Data are taken at a Reynolds number of 382 000 based on blade chord and inlet velocity.At first,inlet flow boundary layer is surveyed using hot-wire anemometry.Then in order to investigate the effects of incidence,measurements are acquired at five incidences,including static pressures on both blade and endwall surfaces measured by pressure taps and the total pressure losses of outlet flow measured by a five-hole pressure probe.The maximum losses as well as the extent of losses of the corner stall are presented as a function of the investigated incidences.     

MWSF微波选频组件快速测试方法

针对MWSF微波选频组件故障率高，开发了一种可行的测试方法，解决了MWSF微波选频组件快速测试问题。     

基于浸入式边界方法的运动物体声辐射数值模拟

为了在声学计算中简化网格的处理,从而发展出适用于运动复杂边界问题模拟的计算格式,基于浸入式边界方法,提出了一种适用于无黏流动、无穿透边界条件的处理方法,并对一些简单的运动物体声辐射问题进行了数值模拟.数值结果与解析解得到了令人满意的对比,初步验证了所提出的研究方案的可行性.     

Physical Body Impact After High Altitude Bail-out

In most of the emergency circumstances,the aircrew leaves the aircraft under unsatisfied conditions,such as too high relative velocity to the ambient air or low partial oxygen pressure.The aircrew must pass through this area as quickly as possible before opening the parachute safely,viz.,free-fall.Numerical simulations are conducted in this paper to explore the major characteris-tics of the aircrew free-fall process by using a commercial computational fluid dynamic(CFD) software,FLUENT.Coupled with the classical pressure-altitude and temperature-altitude relations,Navier-Stokes(N-S) equations for compressible flow are solved by using finite volume method.The body velocity and the attitude are predicted with six-degree of freedom(6DOF) module.The evolution of velocities,including horizontal,vertical components and angular velocity,is obtained.It is also analyzed further according to the particle kinetic theories.It is validated that the theories can predict the process qualitatively well with a modi-fied drag effect,which mainly stems from the velocity pressure.An empirical modification factor is proposed according to the fitting results.     

商务英语专业实习基地建设的探索与思考

学生在真实的工作环境实习是落实素质教育,培养学生创新精神和实践能力的基本要求。实习基地则是学生扩展视野、增长见识、了解社会的重要平台。外语系高度重视作为专业建设重要组成部分的实习基地建设,并进行了大胆的探索和尝试,积累了成功的经验,也发现了一些问题。本文回顾了基地建设的背景和意义,就遇到的问题进行了分析与探讨。     

S1流场计算技术的改进和完善

采用有黏-无黏相互迭代的研究方法,对已有的S1流场计算程序进行了改进与完善。就数值计算结果与试验结果的对比而言,改进后的S1流场计算程序在精度上基本可以满足工程要求。     

工程图多媒体课件的制作经验与技巧

制图多媒体课件是制图课程教学改革的一项重要途径，而多媒体课件制作的方法和水平直接影响着授课的教学效果，本文则根据制图课程自身的内容体系以及每部分具体内容结构要求的不同特点，对其制作的方法和技巧做一定的介绍，从而为制图课的多媒体教学提供一些经验，以促进工程图在多媒体教学方面的发展。