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251.
补燃室长度对固冲发动机二次燃烧的影响   总被引:1,自引:0,他引:1  
许超  李进贤  冯喜平  董韬 《固体火箭技术》2007,30(4):292-294,298
采用RNGκ-ε湍流模型及单步涡扩散燃烧模型,对二元双下侧进气式固体火箭冲压发动机补燃室内三维反应流场进行了数值模拟,得到了补燃室二次燃烧效率的变化趋势。结合直连式地面模拟试验,分析了补燃室长度对掺混流场和二次燃烧效率的影响。结果表明,增加补燃室长度,可显著提高二次燃烧的效率,但存在一恰当的设计值;大于此设计值时,对提高二次燃烧效率的作用有限。  相似文献   
252.
速燃发动机在战略导弹助推段突防技术中的应用研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
助推段拦截是美国NMD,TMD系统的一个重要组成部分。这一作战方式对弹导弹的防提出了更高的要求,采用速燃发动机降低助推段高度,缩短助推时间是反助推段拦截的有效手段。以一种假定的三级固体助洲际导弹为对象,分析了提高燃速对导弹射程及助推段性能的影响,验证了采用速燃发动机技术提高导弹突防能力的可行性。  相似文献   
253.
对不同型号的Φ127mm发动机燃烧终点的确定方法进行研究,采用平均压强系数法对上千发不同型号BSF-Φ127mm发动机试验数据进行数理统计,并与以往的数据进行比较,燃烧时间测试误差在0.5%以内,平均压强冲量系数法的准确性可达80%以上。换算到标准压强条件下,平均压强冲量系数法的计算精度优于切线法的计算精度,并作出了计算验证。此方法能应用于各种类型BSF-Φ127mm发动机试验,具有一定的推广价值。  相似文献   
254.
GAP/AN推进剂的热分解催化研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
研究了GAP/AN推进剂的燃速与硝酸铵放热分解峰温之间的相关性,硝酸铵的放热分解峰温越低,推进剂的燃速越高。用热分析方法筛选出了GAP/AN推进剂有效的燃速调节剂MO,它能促进硝酸铵分解过程中质子转移反应,因而使GAP/AN推进剂燃速提高。  相似文献   
255.
H2O2固液混合发动机燃烧流动计算分析   总被引:1,自引:2,他引:1  
建立了H2O2固液混合发动机催化分解、PE燃料热解和热解气体与氧化剂分解气体扩散燃烧的综合模型,根据发动机实际工部采用可压SIMPLE方法计算了发动机二维燃烧室内流场,对燃烧室流场的计算结果与燃烧室热力计算结果进行了对比,证明内流场的计算结果符合实际情况,根据燃烧室内流场计算结果,分析了固液混合发动机试验中出现的氧化剂入口附近燃料表面燃烧局部强化的现象。  相似文献   
256.
用于推进的驻定斜爆轰的基本特征   总被引:3,自引:0,他引:3  
基于驻定斜爆轰的基本守恒方程、多组元状态方程和考虑化学平衡移动的组元守恒方程,根据本文推导的迭代公式,计算了不同强度的驻定爆轰波后的平衡组分、反应热和绝热指数,讨论了驻定斜爆轰的基本特点、驻定条件和影响驻定的各种因素。  相似文献   
257.
衣云峰  张唯 《宇航学报》1990,(1):99-104
本文分析了激光燃速仪中影响排烟的各种因素,给出了同步跟踪条件,并根据流场分析计算的结果,改进了燃烧室内部结构和进气设备,以及电路和光路,解决了排烟问题,使实验压力由原来的1MPa提高到6.4MPa。  相似文献   
258.
高能推进剂主要组分对燃烧效率影响研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
利用燃烧残渣中活性铝含量分析、真空爆热特性和发动机试验手段,研究了高能推进剂中主要组分对推进剂燃烧效率的影响。实验结果表明,增塑剂的种类和含量是影响燃烧效率的主要因素,AP含量及固体组分的粒度级配也有明显的影响。BSFХ75发动机试车结果表明,铝粉粒度级配的改变,可以使高能推进剂比冲效率由0.88提高到0.92。  相似文献   
259.
固体燃料冲压发动机自持燃烧的影响因素   总被引:1,自引:1,他引:0  
采用试验和仿真方法,研究了固体燃料冲压发动机(SFRJ)自持燃烧的主要影响因素。研究结果表明:SFRJ内为典型的扩散火焰,化学反应特征时间与反应物停留特征时间的比值是影响发动机自持燃烧的关键参数,该值越小,扩散火焰越稳定;本文研究工况下,较小的后台阶高度即可保证发动机实现自持燃烧,后台阶稳定火焰的物理原因是在固体燃料表面附近形成一个低速区,保证了固体燃料的分解燃烧,当台阶高度为0时,由于化学反应特征时间与反应物停留特征时间的比值迅速增加,SFRJ无法自持燃烧;台阶高度较小时,点火过程会对SFRJ的稳定燃烧产生影响,SFRJ可能会出现熄火复燃现象。  相似文献   
260.
为将富油燃烧/快速淬熄/贫油燃烧(RQL)用于高温升燃烧室设计,以实现温升与排放的良好统一,对不同主燃孔位置下 的单头部矩形燃烧室流动、淬熄区气流混合、燃烧和排放特性进行数值模拟。结果表明:燃烧室中心回流区的长度和高度随着主 燃孔轴向距离的增大而增大。随着主燃孔轴向距离的增大,主燃孔射流深度增加,射流角度逐渐向下游偏转,导致淬熄区内气流 的混合效果减弱;随着主燃孔位置的后移,富油区内的当量比显著增大,导致CO和碳烟的生成量迅速增加,淬熄区内的沿程高温 区域面积逐渐缩小,燃烧效率逐渐降低。当X/H=0.7时,燃烧室沿程NO生成量始终处在较大值;而当X/H=0.9时,燃烧室沿程NO 生成量始终处于较小值,但CO的生成量增大。  相似文献   
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