全文获取类型
收费全文 | 1000篇 |
免费 | 171篇 |
国内免费 | 304篇 |
专业分类
航空 | 1036篇 |
航天技术 | 154篇 |
综合类 | 162篇 |
航天 | 123篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 25篇 |
2021年 | 47篇 |
2020年 | 44篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 87篇 |
2015年 | 74篇 |
2014年 | 48篇 |
2013年 | 52篇 |
2012年 | 72篇 |
2011年 | 110篇 |
2010年 | 65篇 |
2009年 | 66篇 |
2008年 | 59篇 |
2007年 | 61篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 31篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1475条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
随着飞机性能和需求的提高,大展弦比高柔性机翼逐渐成为新型飞机的主要结构形式。这类机翼具有高升阻比、大变形和重量轻等特性,几何非线性效应明显。然而机翼的大展弦比高柔性会带来更大的机翼变形,而机翼大变形则会引起相关的非线性气动弹性行为。为了评估这些非线性气动弹性行为并同时降低设计风险和成本,一般要使用缩比模型进行风洞试验以研究和确认真实飞机的气动弹性特性。基于此,首先使用了传统线性缩比方法来进行缩比,通过刚度质量耦合匹配模态响应法与刚度质量解耦匹配模态响应法这2种线性缩比方法,不断优化缩比结构的设计参数来满足目标缩比值。同时,提出一种动力学有限元模型的非线性静响应-模态协同优化方法,该方法是基于等效静态载荷法的几何非线性气动弹性模型缩比方法,通过2个不同的优化子程序分别匹配全尺寸飞机的非线性静响应和模态振型。结果表明,相比于传统线性缩比模型,考虑几何非线性的缩比模型能够更好地再现全尺寸飞机的非线性气动弹性行为。 相似文献
82.
对 8 0°三角翼滚摆的非定常流场进行常规流动显示和定量流动显示即PIV测量 ,获得了对于引起和维持滚摆的气动机理的新认识 ,即引起和维持滚摆的气动机理不仅在于前缘分离涡相对翼面位置的动态迟滞特性 ,而且还在于前缘涡强度的动态迟滞特性 相似文献
针对机翼弹性变形对前掠翼(FSW)飞行器开裂式方向舵操纵特性的影响,基于计算流体力学/计算结构力学(CFD/CSD)松耦合静气动弹性数值计算方法,计算了亚声速条件下刚性和弹性前掠机翼开裂式方向舵的操纵特性,并分析了机翼弯扭变形对方向舵操纵特性的影响。计算结果表明,右侧开裂式方向舵打开后,与刚性翼相比,弹性翼的失速迎角提前约2°,达到最大升阻比的迎角提前约1°,小迎角时偏航作用增强,出现右滚力矩和滚转力矩"凹坑"现象,大迎角时偏航规律趋势提前约8°,滚转作用加剧;侧滑角增大时,偏航力矩减小的幅度大于刚性翼,滚转力矩完全反效;舵偏角增大时,偏航力矩的增幅小于刚性翼。经比较,在弹性变形影响下,弹性前掠翼的开裂式方向舵操纵特性与刚性前掠翼有明显区别。 相似文献