轻型通用飞机起飞总重估算方法研究

飞机的起飞总重是飞机的重要设计参数,概念设计阶段首先要做的重要工作之一就是确定飞机的起飞总重。以四人座低速活塞螺旋桨飞机为例,采用任务剖面法和商载航程法分别对起飞总重进行了估算,并对两种方法进行了修正,在此基础上,取两个计算结果的平均值作为最终的起飞总重估算值。通过与对比机型的比较,验证修正后的计算方法和结果是准确合理的,为通用飞机起飞总重的确定和选择提供了参考。     

机载计算机安装架的强度计算

:叙述用有限元计算方法对特定的机载计算机安装架进行结构强度计算 ,内容包括静强度计算、结构自由振动分析和波形为后峰锯齿波的冲击载荷作用下的冲击响应分析。计算结果对安装架的设计具有重要的指导意义。     

Fronts and thermohaline structure of the Brazil–Malvinas Confluence System

Fronts and thermohaline structure of the Brazil–Malvinas Confluence System (BMCS) are studied from climatic data, “Marathon Exp. Leg.8, 1984” data, and Sea surface temperature (SST) data base “ds277-Reynolds” (1981–2000). The South Atlantic Central Water (SACW) is divided in two main types: tropical (TW) and subtropical water (ST). Water masses, Fronts, Inter-Frontal and Frontal Zones are analysed and classified: (a) the water masses: Tropical Low-Salinity Water, Tropical Surface Water, Tropical Tropospheric Water, Subtropical Low-Salinity Water, Subtropical Surface Water, Subtropical Tropospheric Water. T,S characteristics of intermediate, deep and bottom water defined by different authors are confirmed and completed; (b) the Inter-Frontal Zones: Tropical/Brazil Current Zone, Subtropical Zone and Subantarctic Zone; (c) the Frontal Zones: Subtropical, Subantarctic and Polar, and (d) the Fronts: Subtropical Front of the Brazil Current, Principal Subtropical Front, North Subtropical Front, Subtropical Surface Front, South Subtropical Front, Subantarctic Surface Front, Subantarctic Front and Polar Front. Several stable T–S relationships are found below the friction layer and at the Fronts. The maximum gradient of the oceanographic characteristics occurs at the Brazil Current Front, which can be any of the subtropical Fronts, depending on season. Minimum mean depth of the pycnocline coincides with the Fronts of the BMCS, indicating the paths of low-salinity shelf waters into the open ocean. In the work it is shown how to recover the horizontal and vertical thermohaline structure of waters from satellite data RSMAS SST.     

压力角螺旋角等对弧齿锥齿轮强度的影响

讨论了压力角，螺旋角对弧齿锥齿轮齿面接触强主工，齿根弯曲强度的影响，及齿轮工作齿面为凸面或凹面时齿根弯曲强度的变化，建立了菱形接触的名义接触应力公式并探讨了这类接触区对接触强度的影响。     

直齿锥齿轮齿根应力的有限元分析

根据展成法加工的直齿圆锥齿轮的齿面和齿根过渡曲面方程，建立了轮齿弯曲强度计算的精确的有限元模型，用柔度矩阵法确定接触线上的载荷分布，进行计算齿根应力，根据上述方法，编制了相应的微机程序，本程序可一次求解多个啮合位置的载荷分布、轮齿变形和齿根应力，并可计算双齿对工作时各对齿上的载荷、变形和应力，便于对直齿锥齿轮弯曲强度进行全面分析，算例表明，本文结果与其它文献结果吻合良好。     

利用“交叉类比”学习法掌握基本放大电路特性

在模拟电子技术课程的教学中,分立器件构成的基本放大电路的静态和动态特性分析,是掌握放大电路工作原理中的一个基本知识点。作者经过多年的教学探索和实践,通过＂交叉类比＂的学习方法,能有效地帮助学生更快更深入地理解由各类分立器件构成的不同组态的放大电路特性。本文以晶体三极管和场效应管构成的基本放大电路特性的授课为例,从不同的电路拓扑入手,分析了＂交叉类比＂在授课中的应用。几年来的教学效果评估显示,采用这种授课方式可以起到事半功倍的效果。     

齿轮故障诊断中的单齿分析技术

齿轮故障诊断通常先对振动信号进行时域同步平均降噪处理,进而利用频谱分析或包络分析等方法,得出故障特征信息。本文在此基础上提出了单齿分析技术。它将振动平均信号等距分段(所分段数与被监测齿轮齿数相等),然后对分段信号进行频谱分析等。比较各段信号的异同以揭示故障齿的确切位置。该方法对齿轮的表面局部损伤故障的早期诊断和断齿故障早期诊断十分有效,可以准确地辨别出有故障齿的位置,为齿轮故障诊断提供了一种有效手段。      

锻造焊接齿坯薄壁受力扇形齿轮的改进

针对航空产品中锻造焊接齿坯薄壁受力扇形齿轮的机械加工，从毛坯、工艺路线、基准选取、加工参数、刀具选择等进行了介绍，重点介绍了关键工序——切制齿轮，为类似零件的加工提供方法、技巧和借鉴。     

弹道跟踪数据融合处理的快速算法

针对弹道跟踪数据融合处理中的大计算量环节研究了快速算法。用样条函数表示弹道参数,建立了多测元的联合观测模型和弹道参数的非线性融合计算模型,给出了弹道参数的求解算法,分析了弹道参数融合计算中的大型矩阵运算问题,利用基础线性代数函数库提高了大型矩阵的运算速度。建立了样条模型计算的非线性约束优化模型,给出了确定样条节点位置的优化算法,通过分析样条模型的计算原理设计了并行算法,实现了样条模型的并行化计算。仿真结果表明,弹道参数融合计算和样条模型计算的效率都得到了显著提高,计算时间减少了65.47%,对缩短数据处理周期有重要意义。     

语言处理的基本运算集

从属性和实体两个角度对语言处理中的基本运算进行了分类研究,系统定义了两级基本运算集:属性派生运算集、实体转化运算集.这些研究增强了语言处理的可计算性,有助于建立更经济的知识处理模式、更通用的信息描述机制.