复合推进剂高压下侵蚀燃烧特性的研究

讨论了少烟丁羟合推进剂高压下侵蚀燃烧与装药装填密度的关系,给出了计算变截面装药气流速度方程,总结了在此推进剂在Ｐ≥１５．０ＭＰａ下侵蚀燃烧规律,为装药设计提供了依据。     

轻量化环氧树脂复合灌封材料均匀性工艺研究

轻量化环氧树脂灌封材料在机械、电子、航空航天等领域有着广泛的应用,轻量化环氧树脂灌封材料中不同密度的填料在固化过程中发生分层等现象,会降低环氧树脂灌封材料的均匀性并产生应力集中,影响材料的各项性能。通过向体系中加入空心玻璃微珠作为轻量化填料,并设计了偶联处理、低温凝胶工艺、添加小粒径氮化硼等不同的均匀性提升工艺方案,研究了不同工艺条件对环氧树脂灌封材料体系的密度与均匀性的影响。结果表明：偶联处理工艺对于均匀性的影响较小,无法有效抑制体系的分层现象;低温凝胶工艺与小粒径氮化硼填料的添加能够将环氧材料体系的密度差分别降低至0.069g/cm³与0.015g/cm³,显著提升了环氧树脂灌封材料的均匀性。     

详细化学反应机理对预混丙烷钝体熄火模拟影响

航空发动机熄火预测是重要关键问题之一,湍流和化学反应的非线性相互作用使预测非常困难。本文采用大涡模拟（LES）对湍流进行高精度模拟,采用概率密度函数输运方程湍流燃烧模型（TPDF）耦合JL4、Z66和H73三种化学反应机理,对预混丙烷钝体熄火现象和规律进行研究。JL4的反应机理最简单,反应释热快,局部放热高,火焰宽度大,火焰两侧温度梯度大,燃烧更加趋于稳定,无法模拟出熄火状态。H73机理绝热火焰温度低,火焰温度低,回流区中部OH含量高;在近熄火状态,大量CO被氧化,释放热量过高导致无法模拟出熄火现象。Z66机理可以模拟出火焰正常状态,在低当量比下也可以模拟出熄火状态。本文算例中,局部Da数大于1的区域超过35%则会发生熄火。     

A comparative study of ionospheric IRIEup and ISP assimilative models during some intense and severe geomagnetic storms

Three-dimensional (3-D) electron density matrices, computed in the Mediterranean area by the IRI climatological model and IRIEup and ISP nowcasting models, during some intense and severe geomagnetic-ionospheric storms, were ingested by the ray tracing software tool IONORT, to synthesize quasi-vertical ionograms. IRIEup model was run in different operational modes: (1) assimilating validated autoscaled electron density profiles only from a limited area which, in our case, is the Mediterranean sector (IRIEup_re(V) mode); (2) assimilating electron density profiles from a larger region including several stations spread across Europe: (a) without taking care of validating the autoscaled data in the assimilation process (IRIEup(NV)); (b) validating carefully the autoscaled electron density profiles before their assimilation (IRIEup(V)).The comparative analysis was carried out comparing IRI, IRIEup_re(V), ISP, IRIEup(NV), and IRIEup(V) foF2 synthesized values, with corresponding foF2 measurements autoscaled by ARTIST, and then validated, at the truth sites of Roquetes (40.80°N, 0.50°E, Spain), San Vito (40.60°N, 17.80°E, Italy), Athens (38.00°N, 23.50°E, Greece), and Nicosia, (35.03°N, 33.16°E, Cyprus). The outcomes demonstrate that: (1) IRIEup_re(V), performs better than ISP in the western Mediterranean (around Roquetes); (2) ISP performs slightly better than IRIEup_re(V) in the central part of Mediterranean (around Athens and San Vito); (3) ISP performance is better than the IRIEup_re(V) one in the eastern Mediterranean (around Nicosia); (4) IRIEup(NV) performance is worse than the IRIEup(V) one; (5) in the central Mediterranean area, IRIEup(V) performance is better than the IRIEup_re(V) one, and it is practically the same for the western and eastern sectors.Concerning the overall performance, nowcasting models proved to be considerably more reliable than the climatological IRI model to represent the ionosphere behaviour during geomagnetic-ionospheric storm conditions; ISP and IRIEup(V) provided the best performance, but neither of them has clearly prevailed over the other one.     

双流制窄轨电力机车用异步牵引电机设计

将牵引电机应用于双流制窄轨电力机车时,由于窄轨机车轨距小,所以牵引电机安装空间异常狭小,比一般牵引电机在安装空间、电机结构、电磁负荷等方面的要求更加苛刻。针对窄轨双流制电力机车的运用特点和特殊要求进行了分析,提出了牵引电机的设计要求和关键技术难点,并对关键技术难点给出了相应的分析和解决措施。对该牵引电机的制造过程及电机试验测试情况进行了论述。试验结果表明,该牵引电机达到了设计预期,完全能满足设计要求。     

利用WACCM-3模式对平流层动力、热力场及微量化学成分季节变化的数值模拟研究

利用美国NCAR最新的化学-气候耦合模式WACCM-3对平流层风场、温度场以及平流层臭氧等多种微量气体成分(O3, CH4, N2O, H2O, HCl, HNO3)的季节变化进行了数值模拟, 并使用ECMWF再分析资料与美国UARS卫星 搭载的HALOE, MLS, CLAES等探测器的观测资料, 对模式输出的动力、热力及化学成分浓度的气候平均值进行了验证. 结果表明, 在气候平均海表温度值驱动下, WACCM-3模式能够很好地再现ECMWF资料中平流层纬向平均风场与温度场的季节变化. 模拟结果中平流层化学成分的经向-垂直分布及其季节变化与卫星观测结果基本一致. 模式的动力、热力场在极地平流层以及热带对流层顶等区域存在一定的偏差. 这些偏差对于微量气体成分分布 的模拟具有一定影响, 特别是南半球冬(7月)、春(10月)季节南极平流层低层极夜 急流偏强, 造成极地地区附近的输送障碍增强, 从而导致CH4, N2O, H2O浓度比观测偏低. 此外, WACCM-3缺少热带平流层风场的准两年振荡(QBO) 机制, 这对于热带平流层东风急流以及低纬度平流层O3, CH4, N2O, H2O等成分经向输送的模拟结果也有一定影响.     

能量密度对水工质激光推进性能的影响

当辐照激光能量密度不是很高时,在分析水工质激光推进基本物理过程的基础上,只考虑汽化过程对冲量形成过程的贡献,用一维理论模型研究了辐照激光能量密度对冲量耦合系数、比冲、能量转化效率等推进性能参数的影响规律。结果表明,随着辐照激光能量密度的增加,存在一个获得最大冲量耦合系数的最优能量密度;比冲随着能量密度的增加而变大;对于透射率一定的工质而言,随着能量密度增大,能量转化效率趋于一个恒定值。这一理论研究结果对下一步的实验研究工作具有较好的指导意义。     

结合Kriging模型U权重学习函数结构可靠性研究

Kriging模型的U学习函数(Learning Function U)是将模型预测符号容易产生错误的样本点加入设计并拟合模型,但是样本点在非重要区域的过多抽样会导致模型的收敛速度偏慢。为提高可靠性的计算效率,通过对样本点赋予不同的权值,提出U权重学习函数(Weight Learning Function U,WU)。学习函数选择的样本点接近极限状态曲面,有效减少功能函数的调用次数,加快Kriging模型的收敛过程,提高可靠性计算效率。算例表明WU函数相比其他方法在Kriging模型建立过程中所需样本点少,收敛速度快,计算效率高,在功能函数复杂或为隐式的工程问题中具有较高的实用价值。