齿轮风阻损失仿真及其实际应用

对多种齿形大小相似但种类不同的齿轮进行了仿真研究,对轮齿周围的空气流场以及齿面压力场进行了分析,并对某型航空发动机中央传动锥齿轮的风阻损失进行了评估.结果表明,齿轮的风阻损失由压力损失和黏性力损失构成,其中黏性力损失占比为4%～17%.由于壁面作用,斜齿轮轮齿旋向不同也引入了约60%的风阻损失差异.航空发动机中央传动锥齿轮的风阻损失则在总损失中占比约为49%.      

事业单位固定资产核算存在的问题及建议

随着我国经济体制不断改革和市场经济的深入发展,我国事业单位会计制度中关于固定资产核算的规定已越来越不适应新形势的发展需要,影响了现实中事业单位固定资产的准确核算.本文从事业单位固定资产的标准、折旧以及清查和处置等方面,分析了我国事业单位在固定资产核算上存在的问题,并提出了相应的建议.     

具有伯努利分布丢包网络控制系统的保性能控制器设计

针对一类服从伯努利分布丢包的网络控制系统,讨论了其保性能控制器的设计问题,将网络控制系统建模为一类具有不确定性参数的离散系统,利用Lyapunov稳定性理论,给出了系统的稳定性条件,结合一个最优二次型性能指标,推导出该类系统保性能控制器的存在性,并将系统保性能控制器设计问题转换为求解线性矩阵不等式(LMI)可行解问题。最后,通过仿真算例验证了此控制方法的有效性和可行性。     

雷诺数对涡轮部件性能的影响

利用数值模拟手段研究了雷诺数对低压涡轮部件性能的影响,分析了低压涡轮内部流动的变化。结果表明低压涡轮效率随雷诺数降低而下降,且其变化趋势为非线性变化;叶片表面速度分布亦发生较明显的变化,导致叶型损失与二次流损失增大;结果还表明叶片表面速度分布的设计对涡轮性能随雷诺数变化的规律具有重大影响,在低雷诺数条件下涡轮部件的设计中需加以注意。      

机场终端区跑道配置优化及容流调配模型研究

大型繁忙机场交通需求的持续增长导致的飞行流量与保障能力、机场容量之间的矛盾日益突出。为了充分利用跑道系统资源,合理配置跑道运行容量,优化飞行流,建立非线性0-1整数规划模型解决以下两个问题:确定跑道配置优化序列,匹配进离场飞机流。模型综合考虑机场交通流、跑道配置转换容量折损、跑道容量包络线等约束,以优化区间内航班总延误最小为目标,用LINGO建模求解,使用实际运行数据验证模型的有效性。结果表明,模型实现了跑道资源的优化利用,降低了航班延误。     

浅析银行自身因素对银行信贷资产债权维护的影响

本文主要从银行对信贷资产业务所依赖的政策及发展方向的研究、决策的应变性和灵敏性、定位机制及不良资产形成后的单一消化方式几方面分析银行自身因素对银行信贷资产债权维护的影响。     

事业单位固定资产核算存在的问题及建议

随着我国经济体制不断改革和市场经济的深入发展,我国事业单位会计制度中关于固定资产核算的规定已越来越不适应新形势的发展需要,影响了现实中事业单位固定资产的准确核算。本文从事业单位固定资产的标准、折旧以及清查和处置等方面,分析了我国事业单位在固定资产核算上存在的问题,并提出了相应的建议。     

一种新的烧蚀热响应算法在质量估算中的应用

针对预测飞行器再入过程中气动热流引发的烧蚀热响应导致热防护罩表层材料质量损耗的问题,研究了热防护罩的几何模型和烧蚀质量估算的方法,通过建立三自由度再入轨迹动力学方程,应用修正的牛顿流体理论计算气动系数,以及Detra-Kemp-Riddell和Tauber-Sutton理论计算驻点热流密度和热辐射,利用一维非线性热传导方程模拟了碳化材料的烧蚀过程,提出了基于Newton-Raphson和TDMA的烧蚀热响应算法估计飞行器热防护罩质量损耗的方法。通过分析,实现了再入全过程热防护材料烧蚀深度连续动态变化的预测,能够有效替代热平衡积分法,估算的烧蚀质量为优化热防护罩的几何模型和再入轨迹提供了参考依据。     

贷款证券化与不良资产的化解

本文从化解信托机构不良信贷资产的角度出发,阐述贷款证券化的整体设计思路与具体操作方法,并结合我国国情提出几点建议。     

空气系统引气腔流动换热特性研究

航空发动机空气系统引气腔是典型的径向进气轴向出流的旋转盘腔,研究引气腔内流动换热特性,尤其是离心力和哥氏力综合作用下的流动换热规律,对提高空气系统引气品质,优化空气系统设计有重要意义。研究发现：旋转雷诺数和流量系数是引气腔流场的主要影响因素,流体切向速度随旋转雷诺数的增加而增加,随流量系数的增加而减少,并沿半径的减小而...