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481.
482.
二维单侧容限系数方法 总被引:17,自引:3,他引:14
给出了一种二维单侧容限系数公式,并提出确定高自由度的子样均值和标准差方法。从而能充分利用以往的数据和经验,大大减少了试件个数。与国际上常用的(一维)单侧容限系数法相比,可节省大量试件;而在试件个数相同的情况下,则可得到更接近于母体百分位值的置信限(如安全寿命、安全强度或安全载荷等)。文中还给出了可靠度置信下限公式。 相似文献
483.
介绍采用部分相干光云纹干涉法测定复合材料单销钉连接件的位移场,从位移云纹图求得应变场和应力场。给出过销钉孔心水平截面上的应变和应力分布及应力集中系数。通过静力平衡所得误差在6%以内。证实了部件相干光云纹干涉法测量复合材料连接件的应变场和应力场是有效的实验方法 相似文献
484.
485.
486.
487.
一种适用于飞机装配的新型随动定位器 总被引:1,自引:0,他引:1
在飞机机身等大部件位姿调整、对接及精加工等装配过程中,如何保持调整后的飞机部件位姿不变并对其进行可靠固持一直是个技术难题。为此,提出一种基于气浮和万向球座的机身部件随动固持方法。采用该方法进行随动固持的具体步骤:首先将与机身部件刚性连接的芯轴插入处于浮动状态的万向球座中,芯轴在进入浮动球体的过程中,球体可在上、下半球座之间进行任意转动;然后根据受力状态使球体和上、下半球座一起平动;芯轴完全进入浮动跟随装置之后,液压锁紧上、下半球座和球体,同时锁紧芯轴,在保证不改变飞机大部件位姿前提下实现对其可靠固持;将油压卸载就可以释放与机身部件连接的芯轴,使机身部件恢复到自由调姿状态。试验和应用分析表明,这种新的随动固持方法可以满足机身对接装配、精加工要求。 相似文献
488.
控制面间隙对非线性二元机翼气动弹性响应的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
采用Theodorsen非定常气动力建立同时含有俯仰立方非线性和控制面间隙非线性二元机翼的运动方程,并以状态空间形式描述。基于状态依赖Riccati方程控制方法,设计了非线性颤振控制律。综合运用Runge-Kutta数值方法与Henon方法,研究了控制面间隙对系统开环/闭环响应的影响。其中Henon方法用以准确快速地确定间隙非线性的转折点,从而可以避免间隙非线性引起的数值不稳定现象。仿真结果显示,俯仰立方非线性可以使间隙非线性系统产生振幅稳定的极限环振荡;控制面间隙对开环响应的影响随着来流速度的升高而减弱;在速度较高的情况下,控制面间隙导致闭环系统响应产生过阻尼现象。 相似文献
489.
B.K. Sharma B. Ishwar N. Rangesh 《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》2009
At 4.56 Ga, the accretion of the slowly rotating Solar Nebula led to the formation of Sun and its Planets in the plane of disc of accretion. Moon was formed by accretion from a circumterrestrial disk of debris generated by the glancing angle impact of the young Earth by a Mars size planetary embryo at about 4.5 Ga at a distance of 15,000 km. The Moon since then has migrated to the present position of 384,400 km from the center of the Earth. In course of this outward migration it has slowed down the spin rate of Earth and caused the lengthening of diurnal day length from 5 h initially to 24 h presently. The basic mechanics of Earth–Moon System has been worked out and theoretical determination of lengthening of day curve is carried out. This theoretical lengthening of day curve is compared with the observed lengthening of day curve based on paleobotanical evidences, ancient tidalites and Australian Banded Iron Formation. There is a remarkable correspondence between the two curves except for intermittent deviations due to geographical and geophysical factors. Based on the theoretical curve of lengthening of day, an empirical formula for the lunar orbital radius expansion is determined. Based on this empirical formula, simulation software is developed that gives the correct evolution of the semi-major axis (a) of our Moon for any time span from the inception to the time chosen under study. For mathematical simplicity the system is considered to be a two body rotating system throughout its evolutionary history of 4.5 Gyrs. This simulation draws the Moon’s spiral trajectory from its inception to any subsequent epoch. The terminal epoch is an input to the simulation software to arrive at the spiral trajectory of the Moon from the inception to the given epoch. The basic mechanics of Earth–Moon System and this simulation can be generalized to lay the foundation of simulation software for any Planet–Satellite pair or any Sun-Planet pair in our Solar System or Star-Planet pair in any Extra-Solar System. The basic dynamics has been found to be valid for Star–Planet pair also. So this Simulation Methodology can as well be applied to study the migratory evolution of Gas Giants also. 相似文献
490.