全文获取类型
收费全文 | 8046篇 |
免费 | 1311篇 |
国内免费 | 1541篇 |
专业分类
航空 | 6672篇 |
航天技术 | 1478篇 |
综合类 | 1173篇 |
航天 | 1575篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 124篇 |
2022年 | 209篇 |
2021年 | 279篇 |
2020年 | 335篇 |
2019年 | 338篇 |
2018年 | 322篇 |
2017年 | 364篇 |
2016年 | 434篇 |
2015年 | 376篇 |
2014年 | 524篇 |
2013年 | 428篇 |
2012年 | 541篇 |
2011年 | 626篇 |
2010年 | 434篇 |
2009年 | 499篇 |
2008年 | 520篇 |
2007年 | 536篇 |
2006年 | 504篇 |
2005年 | 423篇 |
2004年 | 350篇 |
2003年 | 355篇 |
2002年 | 304篇 |
2001年 | 284篇 |
2000年 | 224篇 |
1999年 | 189篇 |
1998年 | 175篇 |
1997年 | 169篇 |
1996年 | 128篇 |
1995年 | 123篇 |
1994年 | 131篇 |
1993年 | 124篇 |
1992年 | 107篇 |
1991年 | 117篇 |
1990年 | 107篇 |
1989年 | 83篇 |
1988年 | 48篇 |
1987年 | 13篇 |
1986年 | 11篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 10篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
851.
风电场的大规模接入对电网暂态稳定性造成的影响不容忽视。以含双馈风电机组的扩展两机系统为例,建立了双馈风机等值模型,将两机系统等值成单机无穷大系统,依据等面积法则详细推导了风电接入后系统极限切除角的解析式,进而定量分析了极限切除角随风电比例、风机并网位置、故障位置和负荷接入位置等4个影响因素的变化趋势,总结出4种影响因素对暂态功角稳定性的影响规律。在BPA和FASTEST中分别建立含双馈风机的扩展双机系统的仿真模型,对理论分析工作的正确性进行了仿真验证。 相似文献
852.
随着物联网技术的发展,如何将物联网技术与非侵入式电力设备运行状态监测技术相结合成为当前研究热点之一。为了探索基于物联网技术的电气设备运行状态监测新模式,以感应电机定子绕组温度的非侵入式在线监测为出发点,首先提出了一种基于自适应法和最小二乘法的电机定子绕组温度辨识方法,并结合当前物联网技术的发展,设计了一种基于全过程监督技术的感应电机全寿命周期监督定子温度监测系统。以1台5.5 kW感应电机为例进行试验验证,结果表明该系统具有较强的鲁棒性。所提出的理念和技术可以为其他大型电力设备的状态监测提供重要参考和技术支撑。 相似文献
853.
854.
855.
856.
857.
针对航空重力测量对数据后处理的要求,结合平台式重力仪系统的组成与工作原理,在重力异常信号的频域特征基础上,设计出一套有严格频域规范的航空重力数据后处理流程,并对某海域实测数据进行了处理。结果表明,重力异常值内符合精度为12条东西测线达到0.43mGal/140s和0.84mGal/100s,4条南北测线达到0.39mGal/140s和0.79mGal/100s;以同测线GT-2A单次测量结果为标准值统计标准差,12条东西测线为0.72mGal/140s和0.98mGal/100s,4条南北测线为1.41mGal/140s和1.53mGal/100s。结果表明,设计的航空重力测量数据后处理方法可以实现重力异常信号的高精度提取。 相似文献
858.
面对日益严峻的雾霾天气对民航业的影响,在雾霾天气下的机场场面监视方面,文章提出了一种基于MRF模型的去雾霾算法,并利用CNC去雾霾效果评价体系与Retinex、He等传统去雾霾算法的去雾效果进行了对比,可以看出,MRF模型去雾霾算法对场面监视的雾霾图像具有较好的效果性和鲁棒性。 相似文献
859.
860.
针对传统的飞行器设计与体系(SOS)设计相互独立造成的飞行器实际作战效能不足的问题,对同时考虑飞行器与体系耦合设计的飞行器体系优化设计问题展开研究。首先,根据体系工程(SOSE)原理给出了耦合飞行器设计与体系结构设计的飞行器体系优化设计问题的基本概念与通用数学定义;其次,基于多层体系架构,构建了飞行器体系设计优化模型,提出了包含问题定义、体系架构建模、学科建模、优化求解4个步骤的通用建模求解流程;最后,以巡飞/精确打击武器协同作战为例,构建了面向任务成本最低、时间最短的协同作战体系最优化问题并对其进行优化求解。与先设计飞行器后设计体系结构的解耦设计结果对比表明,解耦优化设计忽略了体系结构与飞行器的强耦合特征,无法最优化体系效能;耦合优化设计能够获得体系效能最大化的飞行器设计方案。 相似文献