首都机场航站区地面信息管理系统（CATS—II）方案探讨

首都机场航站区地面信息管理系统是航站区各电子系统的核心。系统建有强大的中心数据库，负责采集、处理、存储、发布航站区内航班信息、地面站坪、气象、设备运行状态、商务的客、货、邮、行等等大量信息。通过计算机网络把相关的电子系统联网实现系统集成。     

北京首都国际机场容量评估研究

针对机场容量评估,推导建立了基本的理论数学模型,并介绍了统计方法.分别利用容量模型和统计方法,对首都国际机场的双跑道系统的容量进行了评估,并对使用容量模型和统计方法得到的两套容量曲线进行了对比.结果表明,所介绍的容量模型实用有效.     

铁路货运应对挑战的几点思考

近年来由于铁路货运市场占有率的逐年下降，使铁路货运面临严峻的挑战。铁路货运应该从转变经营理念，拓宽业务范围，开展增值服务以及物流人才培养和物流设施设备的建设等方面进行改革，予以应对。     

DEA方法在中国民用机场评价中的应用研究

采用DEA对中国民用机场运行的相对有效性进行了评价。在国际上虽然少数人用DEA对民用机场运行做了评价．但因其采用的机场投入与产出指标不合适。使评价结果的准确性受到限制。本研究采用的机场投入与产出指标能正确反映实际，特别是使用财务指标作为输入。其评价结果对改善机场的运行业绩具有参考价值。     

机场跑道道面平整度评价及其影响分析

根据机场道面平整度评价领域内大量的研究成果以及实际应用经验，提出了一套适用于机场道面平整度的调查、分析及评价方法。借助机场道面平整度评估软件，对飞机在两种平整度不同的跑道上滑行时的竖向加速度和动栽进行了仿真，并根据仿真结果分析了跑道道面平整度时飞机运行的影响。     

厦门高崎机场跑道道面损坏评价及其成因分析

以跑道为研究对象，在道面病害调查及机场有关数据分析的基础上，通过现场检测及沥青混合料路用性能室内试验，对厦门高崎机场跑道道面的损坏性状进行了评价，道面损坏成因也给予了科学的分析，为沥青道面的损坏评价积累了数据，对沥青道面的材料性能研究提供了参考。     

基于分位数回归的机场容量评估

对北京首都国际机场航班运行的历史数据进行了统计分析,建立了进离场小时架次及时间的三维数据结构,并利用DBSCAN算法进行聚类分析;在消除“噪点”的基础上,利用改进后的分位数回归算法生成分时段的具有95％概率的机场小时运行能力包线.仿真结果表明,各个时段的机场进离场架次具有一定的时间特性和差异:8点到10点处于离港早高峰,离港小时架次远大于进港小时架次;10点到22点进离港航班较为均衡,机场全负荷工作;其他时间段航班小时架次未达到最大容量值.     

浦东国际机场地面交通控制／管理的基本框架

阐述了我国民航机场地面交通控制／管理的现状、发展和需求,浦东机场地面交通控制／管理的框架和实施方案。介绍了雷达数据技术、计算机网络技术、全球卫星导航技术、无线数据通信技术和自动化集成技术等在地面交通控制／管理系统的应用,以及地面交通控制／管理系统对现代化大、中型机场在安全、可靠、准确和更快捷服务方面所起的重要作用。     

论民航运输企业管理以财务管理为中心

分析了民航运输企业管理的现状,提出并论述了民航运输企业管理以财务管理为中心的依据,阐述了民航运输企业管理以财务管理为中心的特征与标志,说明了今后在财务管理方面应作的工作。     

机场登机口优化调度算法及实证

在图论的基础上建立了旅客登机口优化安排的网络模型,给出了它的优化算法。考虑到在登机口调度的实际运作中存在着飞机停场的时间限制、"航班对"的限制和机型与登机口的匹配等限制,提出了该理论模型在使用中的实用算法,并用首都机场18个登机口优化安排334个航班的例子证实了这种算法在缩短旅客步行距离和提高设施利用率方面的显著效果。该算法也可以用于到港飞机停靠廊桥的优化安排,以减少旅客从廊桥到行李房步行的总距离。