全文获取类型
收费全文 | 1458篇 |
免费 | 181篇 |
国内免费 | 401篇 |
专业分类
航空 | 1592篇 |
航天技术 | 107篇 |
综合类 | 282篇 |
航天 | 59篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 84篇 |
2020年 | 72篇 |
2019年 | 82篇 |
2018年 | 61篇 |
2017年 | 100篇 |
2016年 | 123篇 |
2015年 | 109篇 |
2014年 | 112篇 |
2013年 | 105篇 |
2012年 | 126篇 |
2011年 | 115篇 |
2010年 | 97篇 |
2009年 | 89篇 |
2008年 | 90篇 |
2007年 | 69篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 56篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 46篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有2040条查询结果,搜索用时 0 毫秒
271.
INTRODUCTIONIn order to increase bullet′s range,a greatdeal work has already been made.The generalmethod to increase range usually adopts drag re-ducing.For example,to add up base bleed orpertinently modify the shape of bullet and so on.Then the base- bleed bullet and base- concave- bul-let are got,which use the modified flow field toincrease range. Besides drag reducing techniqueto increase range,the method of increasing lift-force to increase range can also been adopted,which can make … 相似文献
272.
273.
274.
载人飞船返回舱的外形设计要满足稳定性、操纵性、配平升阻比、最大过载、最大热流、最大总加热量、机动能力、着陆精度和容积系数等要求。小升阻比返回舱的形状以球冠倒锥形为最优。文中简要地介绍了返回舱外形的选择方法,对球冠钝度、倒锥角、大头拐角相对曲率半径、长细比和最大横截面直径等主要参数的选择作了研究,得出了定性与定量的分析结果。 相似文献
275.
本文给出受迫谐振翼型的动失速工程估算方法。本方法基于凤洞试验,综合分析翼型动、稳态特性之间的差别与动、稳态条件之间的关系,建立一套估算动、稳态特性之间差别的经验公式,修正稳态特性,得到相应的动态特性。用本方法计算了三种翼型不同动态条件(包括深失速和后掠)的动失速特性,并与测量和文献结果进行了比较,结果符合得相当好。 相似文献
276.
277.
在大型飞机和高速飞机的起降过程中增升装置空气动力性能的好坏对飞机有着举足轻重的影响.飞机增升装置通常采用多段翼型形式.在飞机设计阶段,一般是采用风洞实验的方法对多段翼型的气动性能进行评估.由于风洞的尺寸和动力所限,实验的模型和实验雷诺数都小于实际飞行情况.在数据的使用时,一般认为实验数据进行雷诺数修正即可.通过实验研究发现,即使雷诺数相同,几何尺度对两段翼型升力特性的影响也是非常显著的.建议在风洞实验中重视几何尺度对气动性能的影响.该研究结果和研究思路可供增升装置的设计和实验研究人员参考使用. 相似文献
278.
直升机着舰流场复杂多变,严重影响着旋翼的气动环境,进而影响直升机着舰安全。本文基于计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)技术建立了一个直升机动态着舰的数值模拟方法,并以此研究直升机着舰过程中的气动载荷变化。该方法以N-S方程作为控制方程,并选取k-ω湍流模型来提高对涡流场的捕捉精度,采用动量源方法模拟旋翼。应用所建立的方法,着重分析了直升机侧弦进场、垂直降落过程中的耦合流场特征和气动载荷变化。结果表明:直升机侧弦进场时旋翼会与甲板舷涡以及舰船艉部的涡回流区发生较强的涡干扰,导致拉力显著降低,在舰面效应的影响下易产生一个附加的滚转力矩,影响直升机姿态稳定;垂直降落时在上述干扰的综合作用下,旋翼拉力呈现出先减小、后增大的特点,各气动载荷在接近甲板时会出现剧烈的波动,加大了着舰风险。 相似文献
279.
建立微型扑旋翼飞行器运动学模型,基于面元法研究低雷诺数下非定常场中扑旋翼飞行器的气动特性,得到机翼气动特性和一个工作周期内的最大气动载荷。建立扑旋翼飞行器机翼有限元模型,基于变密度法和独立连续映射法(Independent continuous mapping,ICM)对机翼进行静力学和动力学拓扑优化设计,通过改变机翼拓扑结构优化机翼模态频率,得到同时满足结构静力学和动力学要求的扑旋翼飞行器机翼拓扑结构。本文为扑旋翼飞行器机翼结构优化设计提供了基本思路和研究基础。 相似文献
280.