全文获取类型
收费全文 | 1643篇 |
免费 | 197篇 |
国内免费 | 403篇 |
专业分类
航空 | 1679篇 |
航天技术 | 147篇 |
综合类 | 296篇 |
航天 | 121篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 78篇 |
2020年 | 72篇 |
2019年 | 89篇 |
2018年 | 68篇 |
2017年 | 106篇 |
2016年 | 121篇 |
2015年 | 115篇 |
2014年 | 122篇 |
2013年 | 111篇 |
2012年 | 134篇 |
2011年 | 127篇 |
2010年 | 104篇 |
2009年 | 97篇 |
2008年 | 104篇 |
2007年 | 84篇 |
2006年 | 64篇 |
2005年 | 62篇 |
2004年 | 56篇 |
2003年 | 62篇 |
2002年 | 49篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 18篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 3篇 |
排序方式: 共有2243条查询结果,搜索用时 281 毫秒
941.
王一飞 《南京航空航天大学学报》1986,(Z1)
本文应用有限基本解法(涡格法)及联合流场概念,计算出CK-1机带翼梢小翼的升力系数及诱导阻力系数。结合CK-1飞机具体条件,对其结果进行了分析和比较。得出小翼翼高为1.14米,弦长为0.7125米,倾斜角为27°,撇角为4°,对于CK-1飞机较合适。从而能使CK-1飞机的航程、升限和爬高率有较大提高。 相似文献
942.
再入机动飞行器气动特性的数值计算和近似计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文提供了改进的空间Euler方程推进方法和稳定方法,可有效地计算再入机动飞行器的流场,然而,这种数值方法计算再入飞行器的气动特性耗机时多,经费昂贵。 本文发展了一种新的近似计算方法,其计算结果与数值解和试验相比相当吻合,计算机时仅为数值计算的0.2%,对于工程应用,该方法是有数的工具。 相似文献
943.
944.
介绍了专用测试设备的特点、传统校准接口与智能化校准接口的区别、硬件设计及软件设计,尤其对软件的结构特点作了详细的论述,展望了专用测试设备校准的发展方向. 相似文献
945.
光纤陀螺测试系统设计 总被引:5,自引:0,他引:5
叙述了光纤陀螺测试系统的组建方案以及主要功能,进行了控制机、自动转台、光纤陀螺之间的通讯模块软硬件设计,分析了测试程序的特点。通过配接不同的测试仪器,该系统可完成其它种类的惯性元件测试。 相似文献
946.
复合材料层压板界面裂纹的J积分判据 总被引:1,自引:0,他引:1
复合材料层压板单层中的横向裂纹是导致界面裂纹产生的主要原因之一。利用剪切滞后分析和J积分方法 ,本文给出了界面起裂的J积分判据。理论分析表明 :随着界面裂纹的发展 ,所需的裂纹扩展驱动力会越来越大 ,因而界面裂纹之间的相互连通几乎是不可能的。界面剪切弹性模量以及界面强度对界面裂纹扩展的影响亦给予了分析。 相似文献
947.
飞翼布局在无人侦察作战飞机上的应用探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
从飞翼布局的特点出发,分析将飞翼布局应用于无人侦察作战飞机的优势,并探讨了将飞翼布局在应用中引入的几个主要技术问题。最后,指出飞翼布局是无人侦察作战飞机气动布局的较好选择。 相似文献
948.
栅格翼与机身发动机组合体的气动特性计算 总被引:3,自引:0,他引:3
本文给出了栅格翼和机身、机身和发动机以及机身的台阶与其前后柱体等复杂气动力干扰的计算方法,考虑栅格翼与机身气动干扰时,假定栅格翼处在机身的向流动的上洗流场中,用翼片理论计算有机身影响时栅格翼上载荷分布,考虑机身和发动机气动干扰时,有杉一个机身和上个发动机组成的十字型五体组合体模型,用保角变换算出干扰因子,考虑机身台阶与其前后柱体的气动干扰时,采用锥柱体和截锥结合实验修正的方法,用本方法计算了栅格翼 相似文献
949.
本文针对具有不同曲率的圆盘翼和不同外伸长度的桨叶的旋翼系统的气动特性进行了实验研究,并分别对旋转和不旋转两种情况下的气动特性进行了对比。然后在实验结果的基础上对理论计算进行了修正,使得计算方法可以用于计算该旋翼系统的升阻特性。 相似文献
950.