全文获取类型
收费全文 | 3434篇 |
免费 | 822篇 |
国内免费 | 855篇 |
专业分类
航空 | 3404篇 |
航天技术 | 483篇 |
综合类 | 539篇 |
航天 | 685篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 67篇 |
2022年 | 96篇 |
2021年 | 158篇 |
2020年 | 145篇 |
2019年 | 140篇 |
2018年 | 143篇 |
2017年 | 210篇 |
2016年 | 259篇 |
2015年 | 189篇 |
2014年 | 271篇 |
2013年 | 202篇 |
2012年 | 222篇 |
2011年 | 255篇 |
2010年 | 176篇 |
2009年 | 185篇 |
2008年 | 197篇 |
2007年 | 254篇 |
2006年 | 225篇 |
2005年 | 182篇 |
2004年 | 157篇 |
2003年 | 153篇 |
2002年 | 152篇 |
2001年 | 138篇 |
2000年 | 130篇 |
1999年 | 88篇 |
1998年 | 98篇 |
1997年 | 102篇 |
1996年 | 83篇 |
1995年 | 62篇 |
1994年 | 57篇 |
1993年 | 61篇 |
1992年 | 43篇 |
1991年 | 58篇 |
1990年 | 42篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 31篇 |
1987年 | 18篇 |
1986年 | 3篇 |
排序方式: 共有5111条查询结果,搜索用时 203 毫秒
521.
杜双明%乔生儒%纪岗昌%韩栋 《宇航材料工艺》2002,32(5):39-41,44
在室温最大应力为250MPa,应力比R=0.1和频率为60Hz条件下,对3D-C/SiC复合材料进行了拉-拉疲劳试验。用共振法和电阻增量仪分别测试了杨氏模量及电阻的变化。结果表明:随循环次数增加,杨氏模量呈显著下降,缓慢下降和突然下降的变化规律。杨氏模量的下降大部分发生在疲劳循环的前600次。缓慢降低阶段约占疲劳寿命的94%以上,此阶段杨氏模量变化率与循环次数的对数近似呈线性关系,电阻变化率除首次循环降低外,随着循环次数增加一直在增加。增加规律大致可分为缓慢增加,台阶式增加和急剧增加三个阶段。材料的电阻变化率基本反映了纤维的损伤程度和破坏形式,可作为表征复合材料纤维损伤的有效参量。 相似文献
522.
介绍了高速加工技术的特点及发展,并重点介绍了高速主轴单元、高速加工进给系统、高速切削刀具材料等关键技术。 相似文献
523.
国产某涡喷型发动机到寿送修时,发现附件传动机匣内一对伞型齿轮和轴承失效,考虑以往两次同类失效情况,通过对失效件的分析,找出失铲的原因,提出了改进措施,并使这些改进措施在同类机中获得了成功的应用。 相似文献
524.
无纵向温度变形的复合材料管的铺层设计 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了无纵向温度变形的复合材料管子铺层设计的一种方法。通过对三类碳纤维/环氧复合材料的管子的实例计算表明:高模碳纤维,而不是极高模量碳纤维,更适合于航天结构的应用。 相似文献
525.
Al/SiC复合材料的准分子激光表面改性 总被引:1,自引:0,他引:1
利用KrF准分子激光对SiC晶须增强铝基复合材料进行表面改性。借助于显微镜及X射线衍射技术,对激光处理前后试件表层的显微组织及化学结构进行了分析。结果表明,准分子激光处理后,试件表面形成了一个几微米厚的铝层。该薄层中基本上不含金属间化合物,SiC增强相的数量也显着减少。腐蚀测试结果表明,准分子激光表面处理后,材料的抗腐蚀性能得到了显着提高。 相似文献
526.
介绍碳纤维复合材料阶梯试块及对比试件的制作方法,指出产品X射线照相检测及准备工作的注意事项。并附有各种典型缺陷的X射线照片。 相似文献
527.
528.
529.
直升机飞行动力学高阶线性系统建模 总被引:2,自引:1,他引:2
针对常规单旋翼带尾浆直升机,从复杂的飞行动力学非线性数学模型入手,采用数值方法在平衡点处求出线性模型;该线性模型包括传统的6自由度刚性机体模型,还包括主桨和尾浆动力入流、主桨和尾桨挥舞自由度,其状态空间形式具有25个状态变量(5简称25状态模型)。以某型直升机为例,对线性模型与非线性模型的时域动态响应,及25状态高阶线性模型和传统6自由度9状态模型的特征值进行了比较,验证了建模方法的可靠性和精度。 相似文献
530.
弧齿锥齿轮加工参数的全局优化设计 总被引:14,自引:3,他引:14
本文通过局部综合法对齿面一阶和二阶接触参数进行预控,在此基础上,全面考虑了齿轮副在小端、中部、大端啮合时的接触印痕和传动误差,通过对可选加工参数的优化设计,消除了齿轮副的三阶接触缺陷。 相似文献