全文获取类型
收费全文 | 7298篇 |
免费 | 1209篇 |
国内免费 | 1889篇 |
专业分类
航空 | 5515篇 |
航天技术 | 1747篇 |
综合类 | 1005篇 |
航天 | 2129篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 143篇 |
2022年 | 231篇 |
2021年 | 334篇 |
2020年 | 324篇 |
2019年 | 387篇 |
2018年 | 416篇 |
2017年 | 365篇 |
2016年 | 420篇 |
2015年 | 382篇 |
2014年 | 476篇 |
2013年 | 350篇 |
2012年 | 490篇 |
2011年 | 590篇 |
2010年 | 433篇 |
2009年 | 435篇 |
2008年 | 446篇 |
2007年 | 450篇 |
2006年 | 422篇 |
2005年 | 392篇 |
2004年 | 346篇 |
2003年 | 325篇 |
2002年 | 244篇 |
2001年 | 226篇 |
2000年 | 232篇 |
1999年 | 243篇 |
1998年 | 192篇 |
1997年 | 188篇 |
1996年 | 116篇 |
1995年 | 113篇 |
1994年 | 129篇 |
1993年 | 108篇 |
1992年 | 76篇 |
1991年 | 88篇 |
1990年 | 91篇 |
1989年 | 73篇 |
1988年 | 52篇 |
1987年 | 21篇 |
1986年 | 18篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 359 毫秒
161.
二维Euler方程的非结构网格再生成自适应方法 总被引:2,自引:0,他引:2
给出了提高二维Euler方程定常解质量的非结构网格自适应方法和模拟结果。流场算法为结点型有限体积法和Lax-Wendroff格式,网格用阵面推进法生成,生成初始网格时使用均匀的直角坐标背景网格。 相似文献
162.
163.
A new global approach for rendezvous Linear Quadratic controller design is presented in this paper. Instead of solving the algebraic Riccati equation, a continuous simulated annealing (SA) algorithm is used to design rendezvous LQ controller. Optimization of one automatic rendezvous controller with 18 design parameters is illustrated. The results show that the SA algorithm can locate the global solution effectively and robust, besides a great number of global solutions have been obtained by the SA. The SA has demonstrated better performance than other optimization algorithms such as floating-coded Genetic Algorithm, Simplex method and Powell algorithm. 相似文献
164.
探讨了智能结构在航空航天中的应用可能性和应用领域,包括智能结构的发展概况。概述了智能结构技术的发展和应用给飞行力学学科带来的新课题和新挑战,如具有智能结构的飞行器的动力学建模问题,参数辩识问题,稳定性与操纵性分析及飞行试验问题,智能结构机械特性,电磁特性等相互耦合及其飞行器性能的影响等问题,智能结构设计技术将是下一世纪飞行器设计中最重要的技术这一。 相似文献
165.
沈鹏 《沈阳航空工业学院学报》2007,24(2):73-74
针对有些常微分方程求解难且不易用图形直观观察的特点,根据求解常微分方程的Heun法构造了一种模糊控制系统以辨识由常微分方程所描述的系统。这种模糊控制系统在预测状态的同时也能够逼近系统微分方程中的函数。 相似文献
166.
陈万农 《燃气涡轮试验与研究》2002,15(3):1-4
通过研究提出了一种集航空发动机数字控制系统设计、发动机调节计划和控制规律研究、控制系统软件开发、软件集成测试,以及控制器全功能检查为一体的通用仿真平台的设计构想。并对该高综合、多功能发动机通用仿真平台作了进一步的阐述。 相似文献
167.
拖曳系统的飞行性能是评价拖曳系统可行性的一项基本内容,而要求解拖曳系统的飞行性能,则必须解决拖曳系统中运载器的航迹控制问题。在飞行器“准平衡”的假设下,研究了拖曳系统在铅垂面和水平面内飞行时运载器的航迹控制律,并进行了仿真计算。计算结果表明,所采用的控制律可以实现运载器跟随拖曳飞机的飞行航迹。 相似文献
168.
讨论了利用飞行控制系统对静不稳定飞机的三种补偿方式:延迟俯仰速度反馈、迎角反印刷品几法向过载负反馈。从而改变了飞机特性,诸如减轻质量,提高升阻比,增强机动性等。最后对三种补偿方案进行了比较,采用迎角反馈补偿是最直接有效的手段,但在工程实践中,往往采用俯仰速率和迎角混合反馈补偿方式。 相似文献
169.
本文利用自适应区域方法调节机翼后每个Trefftz平面上的计算域,使得尾涡对这个计算域边界的影响足够小,从而提高了计算的精度和时间。考虑到间断面的影响,在尾涡面上引入有旋项对流场进行计算。椭圆载荷机翼计算表明本文计算结果与经典Betz理论一致。用本文方法对某轰炸机进行了计算,计算结果已用于预计其实际飞行的尾涡面。 相似文献
170.
风洞地板边界层厚度控制新方法 总被引:5,自引:0,他引:5
本文介绍了一种风洞固定地板边界层厚度控制新方法。风洞试验结果比较表明,这种方法不但能显著降低地板边界层厚度,而且边界层控制装置对风洞气流干扰较小,流场较均匀,气流品质较好。与国内外现有的风洞地板边界层厚度控制方法相比,这种方法颇具特色。 相似文献