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981.
研究国产8090铝锂合金YAG激光焊。试验表明:在合理的焊接工艺参数下可得到优良的焊接接头,接头表面平整、光洁。单面焊能焊厚度不大于0.70mm板,双面焊能焊不大于1.4mm板。金相分析表明接头结合良好、焊缝为细晶组织、焊缝窄,热影响区小,电子探针微区域分析表明焊缝及热影响区成分几乎无变化。8090铝锂合金易产生焊接热裂纹,并易产生延迟裂纹,焊后应进行去应力处理。 相似文献
982.
使用超高精度加工中心进行了多组铣削3J33B高强度弹性合金微孔的铣削实验,使用Kistler 9119AA2型高精度测力仪测量铣削力,使用Keyence 3D激光显微镜测量已加工孔的尺寸,使用扫描电子显微镜(SEM)和能谱仪(EDS)测量刀具磨损。实验结果表明,在不同的切削速度条件下,主铣削力的Y 方向分力(Y 方向力)总是大于X 方向分力(X 方向力)。在铣削微孔过程中,使用高切削速度进行微细铣削成孔时,已加工孔的孔口直径尺寸误差会增大,严重影响尺寸精度。刀具磨损最严重的区域在刀尖处,并且发生磨损的区域基本集中在整个切削刃的钝圆和接近钝圆的后刀面处。当在低速切削时,磨粒磨损是刀具的主要磨损形式,然而,随着切削速度的提高,氧化磨损所占比例逐渐增大。已加工表面的弹性回复加剧了后刀面磨损,并影响切削稳定性。 相似文献
983.
建立了适用于真空电子束焊接有限元模拟的由高斯面热源与拋物体热源复合的热源模型,对厚度为6 mm的GH4169高温合金平板进行了真空电子束焊接数值模拟研究,并获得了高温合金电子束焊接温度场的分布特征及焊接过程热循环曲线。结果表明:模拟获得的焊缝形貌特征与实际焊缝形貌基本吻合,验证了所建立的热源模型在计算电子束焊缝形貌特征中的可行性。 相似文献
984.
7715D高温钛合金及其与推进剂的相容性试验 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了Ti-Sn-Zr-Nb-Mo-Si-Ce系合金7715D高温钛合金的研制过程。7715D分别在N2O4及甲基肼液体中进行的浸蚀2232h的相容性试验。结果在N2O4及甲基肼中的腐蚀速率分别为4×10-4mm/a及1×10-4mm/a,均优于航天工业总公司的一级相容性标准。由7715D高温钛合金制作的DFH-3大型广播通信卫星的远地点发动机已通过多台次的地面试车和长程高空模拟试牢,其中两台长程高空模拟试车均超过18000s,发动机设计研制单位结论为7715D钛合金能满足该发动机地面试车及长程高空模拟试车的要求 相似文献
985.
986.
987.
988.
金属铝具有高的能量密度,为了研究铝的反应活化机制,利用热天平分别研究锂质量含量为0%、1%、2%、5%、10%、20%的铝样品在水蒸气气氛下的反应特性,采用单曲线积分法计算了铝、铝锂合金(锂质量分数分别为10%和20%)与水反应的动力学参数,并对铝锂合金与水蒸气的产物做XRD测试。结果表明,锂含量增大,样品最终增重也会提高;着火温度随锂含量增加而降低,当锂含量超过5%后,着火温度变化不大,约为380℃。通过以上实验计算得出,锂的添加降低了整体反应的表观活化能,促进了铝样品与水的反应。 相似文献
989.
未来航空发动机材料面临的挑战与发展趋向 总被引:49,自引:1,他引:48
根据发动机材料基本服役环境的特点,提出将先进的结构概念与材料概念、发动机的先进性、可靠性与材料组织和缺陷的可控性与稳定性结合起来开展材料研究的论点。从使用温度、高温比强、抗氧化性、韧性、导热性与加工性方面分析了传统材料与新材料体系的特点,并针对我国航空发动机材料中存在的问题,提出了若干建议。 相似文献
990.
化学镀Ni—Sn—P合金的结构和耐蚀性 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了操作条件对沉积速度的影响,确定了最佳工艺条件。试验证明,用化学沉积法获得的Ni_Sn_P合金具有非晶态结构,常温下,在酸性和碱性介质中的耐蚀性均优于Ni_P合金镀层和不锈钢。 相似文献