基于形状分布的逆向工程体素识别方法

提出了一种基于形状分布和特征技术的体素识别方法.该方法首先在体素三角网格模型上进行随机取点,然后计算随机点之间的欧氏距离,通过对距离值进行统计得到体素形状分布曲线.     

南中国海邻域对流TBB季节分布和变化特征

利用日本气象研究所提供的1980—1997年共18年各年TBB资料，研究南中国海邻域对流TBB季节分布和变化特征。冬、春、夏、秋各季节TBB≤－32℃出现频率和TBB≤－10℃低值带的分布特征显示：TBB频率高值中心和TBB低值中心的分布极为接近。由冬季到夏季，位于苏门答腊岛的对流活跃区域向西北方向移动到孟加拉湾及北部地区；由夏季到冬季往东南方向撤退，回到苏门答腊岛的上空，具有明显的年循环特征。不同经度TBB时间-纬度剖面图分布特征显示：在印度、孟加拉湾、中南半岛，TBB低值带表现为由赤道系统性地北传和南撤，而南海东部．西太平洋TBB低值带具有局地突发性；我国长江中下游、日本南部TBB低值带建立的时间与南海东部、菲律宾以东的西太平洋较为一致。本文揭示的南海及邻域对流活动最活跃和最不活跃区域的时间和空间分布的演变特征，使我们对整个南海及邻域对流活动的时间和空间分布有较全面的了解，有利于搞好南中国海气象服务。     

热噪声试验中平板温度边界层对近壁面声压分布影响数值分析

为了研究高温平板隔热试件附近温度边界层对近壁面声场的影响,进而对地面模拟试验条件进行适当修正,文章首先构建了热噪声试验中声波穿过温度边界层的简化模型,运用边界层积分法得出常温气体掠过高温壁面时温度边界层内的温度分布;在此基础上,采用有限差分法求解平面波入射非均匀介质时的散射问题,得出高温平板近壁面声压分布。结果表明,温度边界层使近壁面声场发生衰减,在入射声波频率为10 000 Hz时比无温度边界层情况下声压级减小约3 dB,使实际声谱偏离试验条件。     

复杂群塔风荷载试验研究

介绍了一复杂群塔结构节段刚性测压试验概况和主要试验结果,讨论了结构典型部位风压分布的基本特征和结构风压分布的基本规律.试验结果表明,由于该结构由多个单体高耸塔结构组成,相互干扰严重,风压的分布相当复杂.根据风压试验结果得到了风力沿各塔高度的分布,并讨论了分布规律,进一步得出基底剪力系数和基底弯矩系数,分析了最危险风向,给出了用于结构设计的荷载建议.     

长白山森林 彩笔重染的斑斓

长白山,位于吉林省东南部,因其主峰白头山多白色浮石与积雪而得名,是中朝两国的界山,有“关东第一山”之称. 长白山是我国最大的层状巨型复式休眠火山,有着火山锥体、山麓倾斜高原和熔岩台地三大地貌种类,及阔叶林带、针阔混交林带．针叶林带．岳桦林带,高山苔原带5个植物垂直分布带组成的自然面貌。1979年,长白山被联合国教科文组织列为世界生物圈保护区网络。     

《旅游论坛》地域学术影响力分析

以《旅游论坛》为例，对广西高职高专学报的地域影响力进行了分析。利用中国学术期刊评价统计分析平台的统计数据，对2005年1月至2009年12月《旅游论坛》网络读者的地域和所属单位进行分析。分析显示：《旅游论坛》读者的单位主要集中在国内研究生教育比较发达的高校图书馆，公共图书馆读者比较少。针对这种读者高度集聚的现象，提出了...     

多机动态分布管理技术

本文对航天领域中基于多机功能分布式结构的测控计算机系统的多机动态分布管理技术进行了研究，并在工程中予以实现，提高了测控中心计算机系统可靠性、灵活性，从而保证了强实时系统中数据处理的正确、无误。     

基于升力线理论的机翼几何扭转设计方法

针对飞机设计对于减小诱导阻力的需求,结合升力线理论中三维机翼诱导阻力的相关研究,提出机翼的几何扭转设计方法.此设计方法以总升力、机翼平面形状、翼型气动特性为输入参数,以机翼的几何扭转为输出.在低速情况下,利用此方法得到的机翼具有椭圆形升力分布,从而具有最小的诱导阻力.采用远场法计算诱导阻力,应用参数化方法和CAT-IA实现机翼的自动生成,应用网格生成工具ICEM的脚本语言实现气动网格自动生成,应用MATLAB的符号运算功能编制程序.该设计方法适用于低速有粘流中平直翼的几何扭转设计,算例的CFD(Computational Fluid Dynamics)计算结果表明:利用该方法设计的机翼展向升力分布为椭圆,并能有效降低机翼的诱导阻力.     

基于升力线理论的机翼几何扭转设计方法

针对飞机设计对于减小诱导阻力的需求,结合升力线理论中三维机翼诱导阻力的相关研究,提出机翼的几何扭转设计方法.此设计方法以总升力、机翼平面形状、翼型气动特性为输入参数,以机翼的几何扭转为输出.在低速情况下,利用此方法得到的机翼具有椭圆形升力分布,从而具有最小的诱导阻力.采用远场法计算诱导阻力,应用参数化方法和CATIA实现机翼的自动生成,应用网格生成工具ICEM的脚本语言实现气动网格自动生成,应用MATLAB的符号运算功能编制程序.该设计方法适用于低速有粘流中平直翼的几何扭转设计,算例的CFD(Computational Fluid Dynamics)计算结果表明:利用该方法设计的机翼展向升力分布为椭圆,并能有效降低机翼的诱导阻力.     

燃烧室燃烧与排放特性试验与数值计算

为了探寻燃烧室进口空气温度、压力以及油气比对点熄火边界、温升、燃烧效率以及主要排放物摩尔分数的影响规律， 对航空发动机燃烧室在多工况下的点熄火特性、出口温度分布与主要排放物摩尔分数进行了试验测试。分别采用正癸烷的简化 反应机理与C 12 H 23 燃料的单步反应机理，对该燃烧室火焰筒内流场结构、温度场、中间组分与主要排放物摩尔分数分布特性进行了 数值计算，并与相应试验数据进行了对比分析。结果表明：随着燃烧室进口空气温度、压力以及油气比的提高，燃烧室燃烧效率、 温升、出口平均温度与NO X 摩尔分数逐渐提高，而UHC与CO摩尔分数逐渐降低；与采用C 12 H 23 燃料单步反应机理相比，采用正癸 烷的简化反应机理计算得到的火焰筒内流场与温度场分布更为合理，火焰筒出口温度场分布以及主要排放物摩尔分数与相应试 验数据更为接近，计算精度得到较大提高。