全文获取类型
收费全文 | 1538篇 |
免费 | 384篇 |
国内免费 | 299篇 |
专业分类
航空 | 1395篇 |
航天技术 | 319篇 |
综合类 | 180篇 |
航天 | 327篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 42篇 |
2022年 | 59篇 |
2021年 | 93篇 |
2020年 | 91篇 |
2019年 | 79篇 |
2018年 | 76篇 |
2017年 | 104篇 |
2016年 | 97篇 |
2015年 | 94篇 |
2014年 | 119篇 |
2013年 | 82篇 |
2012年 | 121篇 |
2011年 | 133篇 |
2010年 | 102篇 |
2009年 | 129篇 |
2008年 | 86篇 |
2007年 | 100篇 |
2006年 | 100篇 |
2005年 | 67篇 |
2004年 | 41篇 |
2003年 | 55篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 3篇 |
排序方式: 共有2221条查询结果,搜索用时 46 毫秒
981.
由于在极端环境中的优异物理化学性能,ZrB2基超高温陶瓷材料成为未来空天领域最具前途的候选材料之一,尤其是ZrB2-SiC材料近几年更成为研究热点。本文对ZrB2-SiC材料的制备、烧结致密化和力学性能等研究做了综合评述,重点对制备方法与使用性能间的关系进行了相关介绍。 相似文献
982.
983.
984.
985.
986.
环形热管砂轮强化磨削弧区换热研究 总被引:2,自引:0,他引:2
磨削过程中,在超过临界值的高磨削热流密度下,即使有再多的磨削液进入弧区也无济于事,因为磨削液既已处于成膜沸腾状态,由于工件表面所覆盖的汽膜层的阻挡,磨削液很难真正起到换热作用,如不及时采取相应的措施,工件必定很快发生烧伤。本文结合热工领域的换热技术,提出一种基于热管技术强化磨削弧区换热的全新构想,并在此基础上研制了新型的环型热管砂轮,以大幅提高弧区临界热流密度。最后,分别使用环形热管砂轮和普通砂轮进行磨削测温试验,验证了环形热管砂轮高速疏导磨削热,降低磨削温度,从而提高材料去除率的巨大潜力。 相似文献
987.
Qiucheng YANG Cheng CHENG Ali Abd EL-ATY Chunmei LIU Shenghan HU Yao QIN Tao LI Cong WU Yong XU Xunzhong GUO 《中国航空学报》2022,35(1):226-237
This study aims at investigating the impact of using the Magnetorheological Elastomers(MREs) medium to improve the formability of T-shaped Inconel 718 tubes during the bulging process. Besides, the influence of the punch size and the intensity of the magnetic field on the branch height and wall thickness distribution of the T-shaped Inconel 718 tubes are also explored. The results showed that the parts formed by the punch with a length of 5 mm in the pressurization zone have better forming quali... 相似文献
988.
采用 RON95# 车用汽油或 100LL 航空汽油为燃料的中空长航时无人机在爬升过程中容易遭遇气阻。利用 Flowmaster 软件搭建某型无人机燃油系统的仿真模型,以实际飞行试验中的环境温度、初始燃油温度、初始燃油量、耗油率等参数作为边界条件,通过仿真得到飞行过程中油箱内燃油温度,并与实际飞行试验数据进行对比,验证仿真模型的可行性;利用该模型定量研究环境温度、燃油油量、耗油率、爬升速度等因素对燃油温度变化规律的影响。结果表明:对于某型无人机燃油系统,在连续爬升过程中燃油温度的变化受初始外界环境温度、爬升速度的影响比较大,而燃油油量、耗油率则对燃油温度变化的影响较小;初始外界环境温度越低、燃油油量越少、耗油率越快、爬升速度越大则燃油温度下降幅度越大。 相似文献
989.
990.