全文获取类型
收费全文 | 767篇 |
免费 | 111篇 |
国内免费 | 193篇 |
专业分类
航空 | 832篇 |
航天技术 | 77篇 |
综合类 | 142篇 |
航天 | 20篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 52篇 |
2015年 | 51篇 |
2014年 | 50篇 |
2013年 | 40篇 |
2012年 | 54篇 |
2011年 | 55篇 |
2010年 | 66篇 |
2009年 | 50篇 |
2008年 | 46篇 |
2007年 | 42篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 24篇 |
2004年 | 26篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 19篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1071条查询结果,搜索用时 15 毫秒
181.
182.
对边条翼双垂尾布局模型的流场进行了激光片光源显示实验研究。实验在西北工业大学NF-3风洞三元实验段进行。实验记录了沿机身轴向从边条到垂尾后缘共8个剖面位置的流动状态。测试迎角范围10°~35°,风速4m/s。通过边条涡流场随迎角的发展和破裂特性与前期双垂尾抖振实验获得的模型垂尾抖振响应特性的对比分析发现:垂尾翼根弯矩、翼尖加速度响应随迎角的变化均与边条涡的发展状态、是否破裂以及破裂程度密切相关。从而得出结论:边条涡破裂是引起边条翼布局双垂尾抖振的主要原因。 相似文献
183.
184.
185.
186.
187.
锯齿尾缘叶片气动特性和绕流流场的数值研究 总被引:2,自引:1,他引:1
以基于NACA 0018翼型的锯齿尾缘仿生叶片为研究对象,采用大涡模拟的方法研究锯齿相对齿宽与相对齿高对锯齿尾缘叶片的气动特性和非定常绕流流场的影响规律和机制.研究表明,尾缘锯齿参数对叶片气动性能的影响是复杂的非线性过程,在一定来流攻角范围内能提高升阻比,但失速提前.如在9.4°~14.8°来流攻角范围内,不同相对齿宽系列叶片的升阻比高于原始叶片,升阻比与锯齿相对齿宽之间没有线性关系.研究还表明,锯齿尾缘能延迟边界层分离,加速尾迹的流动掺混和能量扩散,改变非定常涡结构和涡脱落频率.相对齿高的变化对非定常流动特性的影响更为显著.尾缘锯齿诱导的二次湍流射流和吸力面侧反向涡对改变了原始叶片的绕翼环量,进而影响锯齿尾缘叶片的气动特性和绕流流场特性. 相似文献
188.
为了细致捕捉直升机旋翼桨尖涡的生成和演化过程,建立了一个基于高精度网格和高阶通量计算格式的旋翼桨尖涡计算流体力学(CFD)求解方法。在该方法中,流场求解选取旋转坐标系下的Navier-Stokes方程为控制方程;空间离散采用迎风Roe格式,并采用低耗散的5阶WENO(Weighted Essentially Non-Osciltatory)格式进行对流通量的计算;时间推进则采用双时间法,在伪时间步上使用隐式LU-SGS(Lower-Upper Symmetric Gauss-Seidel)推进格式;应用嵌套网格方法实现桨叶网格和背景网格的数据交换。应用所建立的方法对悬停状态的旋翼桨尖涡流场进行了高精度模拟,在桨叶网格上精细地捕捉到了桨尖涡的具体生成过程,在背景网格上捕捉到了更多圈数的桨尖涡尾迹,并对桨尖涡的演化机理进行了深入研究。结果表明:建立的高精度数值方法能够有效地对旋翼桨尖涡的生成和演化过程进行细致模拟;悬停状态下旋翼桨尖气流在上下表面压力梯度的作用下经历了边界层增厚、逐渐卷起形成涡核以及最终脱离桨叶形成桨尖涡的过程。 相似文献
189.
190.