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101.
7715D高温钛合金及其与推进剂的相容性试验 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了Ti-Sn-Zr-Nb-Mo-Si-Ce系合金7715D高温钛合金的研制过程。7715D分别在N2O4及甲基肼液体中进行的浸蚀2232h的相容性试验。结果在N2O4及甲基肼中的腐蚀速率分别为4×10-4mm/a及1×10-4mm/a,均优于航天工业总公司的一级相容性标准。由7715D高温钛合金制作的DFH-3大型广播通信卫星的远地点发动机已通过多台次的地面试车和长程高空模拟试牢,其中两台长程高空模拟试车均超过18000s,发动机设计研制单位结论为7715D钛合金能满足该发动机地面试车及长程高空模拟试车的要求 相似文献
102.
PH10 回转测头系统几何模型的建立 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了一种自由曲面非接触测量系统的原理,建立了以PH10回转体为核心的测头系统的几何模型,从而得出了与测头测量值相对应的被测点在基准坐标系下的坐标值。 相似文献
103.
双组元离心式喷注器10 N发动机偏工况试验 总被引:1,自引:0,他引:1
根据国内外同类发动机研制经验,双组元10 N发动机在入口压力为0.8~2.2 MPa范围内,入口压力偏差会使发动机真空比冲、燃气温度等性能产生较大变化。为了获得双组元离心式喷注器10 N发动机在落压推进系统要求的入口压力范围内性能,通过采用小流量喷雾试验台和42 km高模试验台,对偏工况条件下的冷态性能及热试性能进行试验研究。试验结果表明:该发动机额定入口压力1.58 MPa时真空比冲为2881 N·s/kg;当入口压力在0.6~2.5 MPa变化时,对应真空推力从4.7 N增加到14 N,落压比为3;入口压力0.6 MPa时真空比冲为2600 N·s/kg,入口压力2.5 MPa时真空比冲为2956 N·s/kg;入口压力在0.6~2.5 MPa试验范围内,发动机燃烧室壁温均低于材料许用温度,表明发动机热设计优良,可满足双组元落压推进系统对姿控发动机的性能需求。 相似文献
104.
105.
采用真空感应加电渣重熔冶炼技术生产的1Cr18Ni10Ti不锈钢,其冶金质量和全面性能较以前相比均有很大提高。通过对1Cr18Ni10Ti棒材样品疲劳断口的研究分析表明,材料的疲劳性能与冶金质量、内部组织结构、试件表面完整性有关。改变热处理制度能显著提高材料的疲劳寿命,在其他条件相同的情况下,样品的表面完整性对疲劳寿命有很大影响。在试验过程中发现,疲劳裂纹源多为机加工留在表面的刀痕、划痕。 相似文献
106.
陈敬超%郭学鹏%杜焰%周晓龙%李玉华 《宇航材料工艺》2004,34(1):42-46
通过真空自耗电极炉熔炼得到硅锆质量比为1:2的Ti-Zr-Si合金材料,对合金材料进行了1200℃/3.5h的固溶处理和850℃不同时间的时效处理。利用光学显微镜、扫描电镜、X射线衍射、EDX分析了Ti-Zr-Si合金的铸造、固溶和不同时效阶段的显微组织及其相组成。分析结果表明,硅锆比为1:2的Ti-Zr-Si合金,铸造组织由β-Ti、晶界为块状β-Ti和条状的5-3型硅化物组成;Ti-Zr-Si合金经过850℃/480min的时效处理,5-3型硅化物转变为2-1型硅化物;尺寸细小、分布均匀的2-1型硅化物使制备高性能的Ti/(Ti,Zr)2Si复合材料成为可能。 相似文献
107.
108.
Cr在Ti-Al-Cr合金抗高温氧化过程中的作用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了 Ti-50 Al,Ti-50 Al-1 5Cr,Ti-4 5Al-1 5Cr和 Ti-67Al-8Cr(原子百分数 )合金在 90 0~ 1 0 0 0℃下的高温氧化性能。结果表明 :Ti-50 Al-1 5Cr,Ti-4 5Al-1 5Cr和 Ti-67Al-8Cr均表现出优良的抗氧化性能,氧化后表面主要是 α-Al2O3及少量的 TiO2 组成。Ti-50 Al-1 5Cr,Ti-67Al-8Cr和 Ti-4 5Al-1 5Cr合金良好的抗高温氧化性能归于 Cr在合金抗氧化过程中起到了吸氧效应的作用。另外发现对于 Ti-50 Al-1 5Cr和 Ti-67Al-8Cr均发生了 950℃时的氧化增重比 1 0 0 0℃时的氧化增重大,这是由于 Cr的加入使 Ti的活性降低的缘故。 相似文献
109.
110.
一种Ti3Al基合金高周疲劳特性的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文研究了Ti-25Al-10Nb-3V-1Mo(at-%)合金(简称TD2合金)棒材、饼材和环形件三种类型的组织及其室温、650℃、700℃的高周疲劳性能。结果表明,TD2合金具有较高的高周疲劳性能。应用SEM,对不同组织在室温和高温下的断口特征进行了分析,用TEM观察了疲劳试样上的位错形貌,讨论了TD2合金疲劳裂纹荫生机制。 相似文献