全文获取类型
收费全文 | 2224篇 |
免费 | 371篇 |
国内免费 | 336篇 |
专业分类
航空 | 1376篇 |
航天技术 | 714篇 |
综合类 | 360篇 |
航天 | 481篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 59篇 |
2021年 | 60篇 |
2020年 | 86篇 |
2019年 | 87篇 |
2018年 | 84篇 |
2017年 | 80篇 |
2016年 | 103篇 |
2015年 | 105篇 |
2014年 | 117篇 |
2013年 | 118篇 |
2012年 | 154篇 |
2011年 | 158篇 |
2010年 | 132篇 |
2009年 | 118篇 |
2008年 | 89篇 |
2007年 | 117篇 |
2006年 | 122篇 |
2005年 | 76篇 |
2004年 | 79篇 |
2003年 | 110篇 |
2002年 | 87篇 |
2001年 | 65篇 |
2000年 | 80篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 74篇 |
1997年 | 43篇 |
1996年 | 66篇 |
1995年 | 56篇 |
1994年 | 59篇 |
1993年 | 51篇 |
1992年 | 48篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 49篇 |
1989年 | 33篇 |
1988年 | 20篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有2931条查询结果,搜索用时 31 毫秒
931.
932.
933.
934.
在低速轴流压气机转子叶片吸力面50%叶高沿轴向埋入5个Kulite动态压力传感器,并采用固定在压气机转轴上一种新型可存储的数据采集器记录数据,对近设计点和2 kr/min转速不同流量工况条件下转子叶片表面静压进行了实验测量,并与CFD数值模拟结果进行了对比。结果表明,除近失速点外,叶片表面静压实验测量值与计算结果吻合较好,说明所采用的的测量方法是成功的,测量结果是可靠的;在近失速工况,实验值与计算结果差值较大,主要是由试验台振动所引起的实验误差和CFD数值计算对近失速点工况流场模拟得不够准确所导致的。 相似文献
935.
冲击发散冷却流场结构PIV测量 总被引:3,自引:1,他引:3
为了研究冲击发散冷却结构的流场特性,设计了一典型冲击发散冷却结构,采用粒子图像测速仪(PIV)对其流场特性进行了研究.研究发现,在冲击板与发散孔板间,气流的流动状态很复杂,在各个方向上均形成大量的涡,且涡的形式和强度均随吹风比的变化而变化.在发散气膜侧,随着吹风比的增大,由发散孔流出的冷却气流会逐渐穿透主流,从而使得冷却气膜层愈来愈不稳定,脱离壁面;而在发散孔出口与主流方向垂直的位置会形成一对旋转方向相反的肾形涡,且涡的位置随吹风比的增大而移向主流区域. 相似文献
936.
改善高空台试验中发动机性能参数不确定度的方法探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了发动机高空模拟试验中发动机性能参数不确定度控制与改善的需要和需求背景,分析了空气流量等发动机性能参数不确定度的影响因素,重点探讨了进气压力、高空舱压力等主要冈索对发动机性能参数不确定度的影响及其确定方法,并在此基础上提出了基于已有测试系统改善其参数测量不确定度的实用方法. 相似文献
937.
938.
939.
电液伺服系统广泛应用于风洞各种执行机构的控制中。随着风洞试验技术的发展,以及对机构小型化的要求,电液伺服系统的工作压力、控制精度不断提高。这种情况下,液体的弹性是不能忽略的。本文提出对液体体积弹性模量进行测试的两种工程方法,并进行了实际测量。对于风洞常用电液伺服系统,液体体积弹性模量在900~1000MPa。针对某风洞执行机构调试中发生的问题,利用油液弹性模量的测量结果进行了计算、分析,结果与现象吻合。 相似文献
940.
前飞状态旋翼尾迹测量试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
利用PIV技术,测量前飞状态旋翼尾迹的横向速度分布及桨尖涡在横向剖面里的运动轨迹,得到了前飞状态旋翼两侧的尾迹边界及桨尖涡在运动过程中的耗散特性等,研究了风速及拉力系数对前飞状态旋翼尾迹和桨尖涡运动轨迹的影响。结果表明:前飞状态下,旋翼左右两侧尾迹的涡量值基本相当。旋翼尾迹沿径向急剧收缩,沿垂向逐渐下降,下降高度与流向距离几乎呈线性关系。风速、拉力系数的变化对桨尖涡及其运动轨迹有显著的影响。获得的测量结果为开展旋翼流动机理研究及提高CFD分析精度提供了试验依据。 相似文献