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851.
一、引言 在垂风干扰作用下,常规飞机往往不能保持航迹角不变,从而使得航迹变化越来越大,这在很多情况下是不符合飞机飞行要求的。而直接升力控制系统,由于实现了对应状态的解耦,在垂风干扰作用下,则可以基本保持航迹角不变。如果采用抗干扰调节器设计方法设计直接升力控制系统,则可以始终保持航迹角为0,从而保证航迹不变。本文以某型飞机为背景讨论了上述问题。采用离散域直接设计。 相似文献
852.
分析空间网格结构迅速发展的原因和应用中要注意的事项 ,以河南省体育中心体育场为例 ,介绍了网壳工程的设计、施工与监理情况 ,并对推广空间网格结构提出建议。 相似文献
853.
熔铝氧化渗透合成SiC_p/Al_2O_3-Al复合材料的微观结构分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以低成本的熔铝氧化渗透合成新方法制备了SiCp/Al2 O3 Al复合材料。借助X光电子谱 (XPS)、光学金相显微镜、透射电镜 (TEM)、X射线衍射 (XRD)等手段研究了该种复合材料的微观结构 ,并分析了影响微观结构的主要因素及其影响规律。结果表明 ,Al2 O3 和Al作为复合材料基体呈双连续分布 ,它们各自的含量可在较大范围内受SiC颗粒的粒度所控制。在熔铝氧化渗透合成的SiCp/Al2 O3 Al复合材料中 ,各组成相之间无界面反应 ,也无晶间相 ,Al2 O3 在SiC颗粒表面二次形核并直接生长的现象普遍存在 ,并由此形成了具有良好物理冶金结合的Al2 O3 SiC一体化陶瓷骨架 相似文献
854.
非结构网格生成技术的研究 总被引:13,自引:0,他引:13
本文描述了非结构网格生成的过程。在生成方法上综合Delauney和Advancing Front两种方法之长,构造了新的网格生成方法,使非结构网格生成更方便、快捷。网格生成过程分三个部分:1.表面网格的构造和最佳逼近;2.辅助点的生成与确定;3.空间四面体网格的生成。使用上述方法,本文构造限复杂构形物体的非结构网格。 相似文献
855.
856.
付职忠 《中国民航学院学报》1993,11(3):39-46
本文对用结构信息二次加权问题进行了分析讨论,结论是当在各准则(子准则或指标)下支配的方案数不同,并且这个数目确实反映了准则(子准则或指标)的某种量的信息,从而对准则(子准则或指标)的权值有影响时,而且仅当上述条件成立时,才应使用结构信息二次加权。此外,本文也导出了使用结构信息二次加权时计算一致性比例的公式。 相似文献
857.
多频优化与频响优化的结构动力学设计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了飞机研制中的结构动力学设计问题,包括结构多频优化设计及其程序系统SDD1以及结构频响优化设计及其程序系统SDD2,并给出了算例。 相似文献
858.
樊建中%肖伯律%左涛%徐骏%石力开 《宇航材料工艺》2005,35(6):17-22
采用粉末冶金法制备了Φ300 mm的15%(体积分数)SiCp/A l复合材料坯锭,研究了热挤压、锻造后的材料力学性能以及断裂特点。结果表明,该材料的弹性模量在97 GPa、拉伸强度保持在550 MPa的水平下,延伸率仍高达7%左右,旋转弯曲疲劳强度在250~290 MPa范围内,断裂韧性为25 MPa.m1/2,冲击韧性为62.5 kJ/m2。与棒材挤压态相比,T4态复合材料拉伸强度和屈服强度分别提高66.7%和100%,但塑性保持在同一水平。断口观察表明,挤压态复合材料以基体韧性断裂为主要形式,而T4态复合材料除了基体韧性断裂外,还存在SiC颗粒断裂现象。挤压棒材锻造后有利于提高材料的横向强度。 相似文献
859.
基于多Agent的飞机地面作业系统设计 总被引:4,自引:0,他引:4
从单机地面作业的工序和资源要求入手,给出了单机地面作业的作业与资源需求网络图,分析了飞机地面作业的一般情况,并针时4种关键作业给出了设计飞机地面作业系统的功能框架,在此基础上,以集成性、开放型、复用性为目标,设计了实现该软件系统的多Agent体系结构,提出了多Agent体系结构下的分布式作业调度算法。 相似文献
860.
鼓包对舵的气动特性影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
运用自适应八叉树结构直角网格 Euler算法对舵的流场进行了模拟。与无鼓包的舵相比较,带有鼓包的舵其气动特性,尤其是阻力有所变化。给出了直角网格生成方法以及 Euler方程解法。结果显示,本算法很准确地捕捉了激波,真实地模拟了该流场。在此基础上讨论了鼓包及其位置对舵的气动特性的影响。 相似文献