V2500—A5发动机在使用过程中N1转子振动指示大的处理

本文从南方航空公司A320机队维护经验出发，给出了V2500－A5发动机N1振动指示大故障的一些预防措施和主要排故经验总结，供同行商讨交流。     

高线性度V／F转换器AD652的原理应用及温度影响分析与改善方法

介绍高线性度，宽输出频率范围，单或双极性电源供电，可电压或电流输入，廉价的Ｖ／Ｆ转换器ＡＤ６５２的工作原理和应用，描术字Ｖ／Ｆ转换器ＡＤ６５２的本质。讨论在实际应用中，温度变化对其性能的影响，寻求改善其温度漂移的方法。     

V—22型侧旋翼机

1982年第5期《航空知识》上有一篇《直升机和“直升飞机”》。此文反对把直升飞机一词代替直升机。如把这两个名词等同起来,就把什么是飞机也弄胡涂了。但是直升飞机还是一个有用的名词。它代表既是飞机又是直升机的一种航空器。 1994年第7期《航空知识》上有一篇《飞机、直升机、直升飞机》。此文说明了这三个名词的区别,并说明了直升飞机可以分为多少种类。     

新型最小系统

本针对MSC－51单片机应用中的新情况，介绍了一种新型，实用的最小系统。     

用于共形相控阵天线的纵向互连三维模块

已着手为共形相控阵列技术的可行性研究开发一种基本型X波段三维集成电路（3D-IC）/微电机械系统（MEMS）微波传导模块。用微电子和MEMS加工技术的创新结合作为开发3D-IC加工技术的方法。探讨了可分布于各种任意面的最小模块厚度所必须进行的技术改进。研究初期，作为验证工具，设计、加工了一种基本型无源传导模块并对其作了说明。     

气流控制系统引起的发动机起动故障分析及排故实践

经过长期积累，跟踪和实践，结合发动机起动系统的工作原理，本文分析，总结了该型发动机气流控制系统引起的起动故障，给出了判断此类故障的，可操作性较强的典型特征，并成功运用于排故实践，大大缩短了排放时间，提高了判断准确率，减少了误换件和无效工作量，有力地保障了航空公司的运力和安全。     

旋转胀头及螺旋胀形工艺

介绍了自行设计的旋转胀头，提出了用旋转胀头及螺旋胀形工艺加工内表面螺旋线热传管的工艺方法。     

浅析中断起飞和走停决策

通过对V1速度的得来和V1速度的含义的研究,讨论了速度和中断起飞之间的关系.     

CATIA V5环境下机床夹具标准件库的开发

根据目前CATIAV5的应用和研究实际情况,以机床夹具标准件为例,介绍了在CATIAV5环境下建立标准件库的方法。     

旋流杯文氏管长度对积碳的影响研究

研究了三个不同长度旋流杯文氏管的积碳特性。方案A,B,C文氏管喉道位置至喷嘴出口距离依次为6mm,8mm,10mm。通过热态燃烧试验定量比较了三个方案文氏管的积碳量,并利用数值模拟分析了文氏管长度对旋流杯内部及下游的热态流场,温度场以及积碳特性的影响。试验结果显示随着文氏管长度的增加,其内壁上的积碳量随之减小,方案C相较于方案A减小幅度达到99%。数值模拟结果则发现:文氏管长度对旋流杯下游流场及温度场影响较小,但是增加文氏管长度会使中心回流区上止点由上游喷嘴处向下游文氏管出口移动,文氏管喉道附近的负速度区域和高温区域减小,方案C相较于方案A负速度及温度峰值减小幅度分别达到99%和35%。因此,适当增加文氏管长度有利于减少燃油在文氏管上的积碳,对旋流杯的结构设计具有指导作用。