全文获取类型
收费全文 | 851篇 |
免费 | 153篇 |
国内免费 | 77篇 |
专业分类
航空 | 742篇 |
航天技术 | 101篇 |
综合类 | 79篇 |
航天 | 159篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 37篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 36篇 |
2020年 | 45篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 43篇 |
2016年 | 39篇 |
2015年 | 52篇 |
2014年 | 40篇 |
2013年 | 41篇 |
2012年 | 43篇 |
2011年 | 52篇 |
2010年 | 38篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 30篇 |
2007年 | 54篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1081条查询结果,搜索用时 578 毫秒
531.
为了揭示气膜孔内不同“喷射现象”对气膜冷却流动传热的影响,在相同射流角基础上选取7种不同进气角的冷气腔以改变气膜孔内的“射流效应”,并对7种冷气腔在不同吹风比条件下进行了对比研究。结果表明:当进气角不为0°时,不同进气角会在气膜孔内产生不同的“喷射现象”。低吹风比时不同进气角的气膜冷却效率相差不大。随着吹风比的增加,不同进气角时的冷却效率存在很大差别。在吹风比为1.5,进气角不大于0°时冷气在孔外形成了强肾形涡;而当进气角大于0°时冷气在与高温主流相互作用后,上游低动量区的冷气会绕开下游高动量区冷气后贴附壁面,增大涡对之间的距离从而减弱相互增强的效应。相对于原始冷气腔,在吹风比为1.5,进气角为15°和30°时的平均气膜效率分别提高了约130%和70%。 相似文献
532.
介绍了大型航空专用设备ML-2 900t蒙皮拉形机改造基本做法及其所取得的成效。阐述了采用先进技术改造老设备,对加速企业技术改造,促进企业技术进步,具有重要意义和作用。 相似文献
533.
534.
535.
536.
537.
538.
为了减小双盘转子系统的整体振动,针对航空发动机普遍采用的典型1-0-1支承结构下的双盘转子,提出了一种使用多学科优化软件Isight与通用有限元软件ANSYS集成的分析方法。将两转盘位置作为优化变量,以一阶临界转速在10%内的变化为约束条件,采用第二代非支配排序遗传算法NSGA_Ⅱ(Non-Dominated Sorting Genetic AlgorithmⅡ)最小化过一阶临界转速时两转盘的振幅。在高速柔性模拟转子试验器上进行了试验验证,优化后,盘1过一阶临界转速时最大振幅下降了77%,盘2下降了68%,试验结果证明了该优化方法的正确性,能够有效、准确地获取转盘的最优位置,提高了转子设计的效率和质量。 相似文献
539.
何薇 《民用飞机设计与研究》2015,(1):72-75,82
民用飞机应急门口框结构受力较为复杂,是飞机结构疲劳设计重点关注的区域之一。门框上导向槽是确定应急门运动轨迹的关键构件。以某型民用飞机的应急门口框上的导向槽为主要研究对象,从导向槽的功能、结构、强度、制造、安装、材料等各个方面对该零件进行了分析,最终解决了该零件的关键几何特征定义的难点——孔径尺寸和齿形方向的形位公差。通过以上各方面介绍和分析,完整地提出了导向槽零件的设计思路和细节。 相似文献