全文获取类型
收费全文 | 1529篇 |
免费 | 363篇 |
国内免费 | 293篇 |
专业分类
航空 | 1362篇 |
航天技术 | 319篇 |
综合类 | 179篇 |
航天 | 325篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 55篇 |
2021年 | 89篇 |
2020年 | 89篇 |
2019年 | 75篇 |
2018年 | 76篇 |
2017年 | 103篇 |
2016年 | 97篇 |
2015年 | 94篇 |
2014年 | 117篇 |
2013年 | 80篇 |
2012年 | 122篇 |
2011年 | 132篇 |
2010年 | 101篇 |
2009年 | 125篇 |
2008年 | 84篇 |
2007年 | 98篇 |
2006年 | 100篇 |
2005年 | 67篇 |
2004年 | 41篇 |
2003年 | 55篇 |
2002年 | 39篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有2185条查询结果,搜索用时 218 毫秒
101.
102.
报道了一种从室温到1 000℃能够连续润滑的Ni3Al基自润滑复合材料.该材料选用高温强度和抗氧化性优异的Ni3Al金属间化合物为基体材料,利用多种高、低温固体润滑剂的复合和协同效应实现了宽温域连续润滑.本文介绍了利用真空热压烧结方法制备该自润滑复合材料的简要过程,研究了材料的高温力学性能,并在球盘式高温摩擦试验机(HT-1000型)和销盘式高速摩擦试验机上分别测试了不同温度和转速下Ni3Al基自润滑复合材料的摩擦磨损性能.结果表明,材料在1 000℃时具有优异的力学性能(压缩强度40~45 MPa)和自润滑性能(摩擦因数0.28 ~0.25),在高载和高速条件下具有稳定的更低的摩擦因数. 相似文献
103.
采用无压浸渗制备出高体积分数SiCp/Al多功能复合材料。对该复合材料进行了高温(高于基体熔点)压缩实验。利用XRD和TEM观察了SiCp/Al复合材料的界面结构,分析了高温压缩对复合材料界面的影响,研究了复合材料的复合机理。结果表明:高温压缩后的SiCp/Al复合材料的界面过渡层连续且厚度均匀,过渡层宽度减小了一个数量级;复合材料SiCp/Al界面结合机制包括扩散、位向和反应结合机制,复合材料SiCp/Al界面的这些结合机制,导致了增强相与基体之间很强的界面结合;复合材料的断裂方式为颗粒断裂,SiC增强颗粒与Al基体结合良好。 相似文献
104.
飞机整体油箱三维瞬态温度场分析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了飞机整体油箱三维瞬态温度场分析方法。利用MSC.Patran/Nastran thermal 2001软件,建立了飞机整体油箱三维瞬态温度场分析有限元模型。模拟了发动机表面与油箱底部的面—面辐射,油箱顶部对外部空间的热辐射,以及进气道冷空气与油箱底部之间对流换热等多种复杂边界条件。在软件不具备单元死活功能的条件下,成功模拟了飞行过程中燃油的消耗。本文的研究结果对飞行器油箱部件的热分析具有一定借鉴意义。 相似文献
105.
106.
对超高温陶瓷作了简要介绍,综述了先驱体浸渍裂解(PIP)、反应熔体浸渗(RMI)、化学气相渗透(CVI)、泥浆法(SI)等工艺的最新研究进展。 相似文献
107.
108.
109.
110.
航空发动机燃气温度控制系统的设计研究及应用 总被引:1,自引:2,他引:1
介绍了某航空发动机燃气温度控制系统的设计方法,该系统已经应用于某型航空发动机,并配装某超音速战斗机完成了全包线考核试飞。该系统具有控制品质良好、可靠性高和外场使用维护方便等特点。该系统的安装使用,既可以防止因燃气温度超过规定值过早损伤发动机而节省经费,又可以使飞行员无忧虑地操作,减轻飞行员负担。 相似文献