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981.
982.
梁咏华 《燃气涡轮试验与研究》1996,(3):47-50,54
对总温畸变研究中关于温度瞬变、总温畸变指数、总温畸变生成系数、总温畸变与喘振压比损失关系等的有关定义和关系进行了介绍和论述。 相似文献
983.
介绍了当前全包线飞行控制系统设计的几种主要方法,分析了这些方法存在的问题,研究了线性变参数系统(LPV)的自增益调度控制器设计,说明了其中两种重要的设计方法LFT(线性分式变换)法和Lyapunov函数法,应用Lyapunov函数法设计了大包线范围飞机的集镇爷角速度自增益高度控制系统,进行了变参数仿真,仿真结果说明了方法的有效性。 相似文献
984.
985.
李军 《燃气涡轮试验与研究》2006,19(4):20-26,55
本文详细叙述了涡轮变工况计算模型的建立过程,其中重点介绍了无因次的涡轮特性线计算方法:同时,对国内外常用的四种损失模型进行了综合比较并以最小二乘法均值拟合得到攻角模型,采用10级涡轮的启动过程对其适用性加以验证;而后又以3级涡轮和6级涡轮为例,比较了级数对涡轮变工况特性的影响;最后给出了静叶速度系数(ψ)和动叶速度系数(ψ)的变化对级组内效率、物理流量和总功率的影响。 相似文献
986.
987.
988.
989.
对过去和现有的航电显示控制分系统的综合测试方法进行了分析和研究;探讨了VXI测试平台在今后航电显示控制分系统测试中的应用。 相似文献
990.
飑线过程所带来的强风和沙尘暴所造成的低能见度天气,对飞行安全的影响极大。也一直是航空气象预报的难点.奉文通过对济南一次罕见的干飑线—沙尘暴天气的多种天气资料的综合分析,结果表明,干飑线是在急行冷锋过境时形成的,通过飑线对干燥的地表面的尘土的挟卷作用和上游汐尘的共同作用,形成了该次沙尘暴过程. 相似文献