全文获取类型
收费全文 | 1013篇 |
免费 | 133篇 |
国内免费 | 227篇 |
专业分类
航空 | 1103篇 |
航天技术 | 53篇 |
综合类 | 197篇 |
航天 | 20篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 42篇 |
2020年 | 48篇 |
2019年 | 73篇 |
2018年 | 77篇 |
2017年 | 63篇 |
2016年 | 67篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 71篇 |
2013年 | 61篇 |
2012年 | 74篇 |
2011年 | 70篇 |
2010年 | 36篇 |
2009年 | 53篇 |
2008年 | 61篇 |
2007年 | 68篇 |
2006年 | 50篇 |
2005年 | 43篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 44篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 4篇 |
排序方式: 共有1373条查询结果,搜索用时 922 毫秒
711.
本文采用单点疲劳试验加载方法实现直升机复合材料尾桨叶疲劳试验挥舞、摆振、扭转方向的交变载荷协调加载,与以往多点、多向桨叶疲劳试验加载方法相比,试验设备简单,调试方便,可以达到较高的精度。复合材料桨叶在生产过程中常常在其内部带有气泡等缺陷,使得桨叶生产报废率偏高。本文主要研究这些缺陷对复合材料桨叶疲劳寿命的影响。疲劳试验结果表明,存在一定气泡缺陷的复合材料桨叶仍能满足规定的疲劳寿命。 相似文献
712.
曹义华 《南京航空航天大学学报》1994,26(3):418-422
定性探讨了旋翼下洗速度对火箭轨道产生的影响.以直升机悬停条件下稳定尾流为例,计算方法从广义尾流模型入手,以期望的拉力值为收敛准则,通过反复修正迭代求解环量方程。最后,计算结果展示了旋翼下洗速度在火箭轨道上的分布,并作了简要分析。 相似文献
713.
悬停状态旋翼流场显示的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
陈仁良 《南京航空航天大学学报》1995,27(1):67-73
介绍了悬停状态旋翼流场显示的试验方法及相应的试验装置,阐述了用干冰汽化时产生的烟雾作为流场显示介质的优越性。指出显示介质的选用应综合考虑介质对流场显示效果的影响、介质对设备和操作人员的危害及试验的经济性和可行性等因素。并对烟雾喷嘴与旋翼相对位置对流场真实性的影响进行了研究,着重研究了浆尖涡喷嘴的不同径向位置位置对流场边界的影响及确保流场真实边界应采取的措施。最后,用试验的方法定性分析了浆叶片数、浆尖速度及浆叶安装角对悬停状态旋翼流场几何开状的影响。试验结果表明,本文研究方法与国外同类试验相比,在达到同样的流场显示效果的情况下,具有试验费用低、操作简便和对人、设备无危害的优点。 相似文献
714.
对直升机可修复的旋翼系统进行可靠性分析,确定了可靠性模型,在收集的现场数据的基础上,构建了故障树,且估计了随机截尾数据的威布尔分布参数,并对旋翼系统的可靠性进行了计算机模拟,还划出了可靠度曲线。 相似文献
715.
直升机涡环状态速度边界的试验研究 总被引:8,自引:1,他引:8
直升机作带功率下降时,若操纵不慎,容易陷入涡环状态,如果没有足够的高度,就会造成坠地事故。目前,与涡环现象有关的飞行事故仍时有发生。因此,中国民航与南航直升机所合作开展子‘直升机如何避免涡环事故’的课题研究,模型试验研究是在南航直升机研究所自动研制的大型试验设备-旋臂机上进行的。本文介绍了继垂直升降试验之后的斜下降试验,试验结果显示出涡环状态的旋翼气动力和力矩的非定常特性以及不同下滑角的影响,尤其 相似文献
716.
直升机技术的若干新发展 总被引:2,自引:1,他引:2
张呈林 《南京航空航天大学学报》1997,29(6):607-614
综述了近年来直升机技术发展的某些新趋势和新成果,主要包括带弹性铰的铰接式桨毂和无轴承桨毂等新型桨毂;桨叶专用翼型及桨尖形状的发展、桨叶平面形状优化;涵道尾桨和无尾桨等新型反扭矩系统;高阶谐波控制、主动控制襟翼、结构响应主动控制等直升机振动控制新技术;复合材料在旋翼、机身上的应用及其对直升机技术发展的重要影响。文中着重介绍这些新技术的特点及其发展应用情况。 相似文献
717.
王适存 《南京航空航天大学学报》1997,29(6):601-606
首先说明了发展直升机的难点,即相对于同量级的固定翼飞机来说,不仅需要马力更大的发动机,而且旋翼的技术问题更为复杂。其次,综述世界上直升机应用的现状及今后发展趋势,包括亚太地区的潜在市场。并分别用图线军用和民用直升机从1990年-1995年的实际年销售量及1996年-2010年的估计销售量。接着,介绍了美国21世纪的军民两用直升机的经济、技术指标以及目前在空气动力学/动力学等方面的研究动态。最后,展 相似文献
718.
旋翼与机身耦合的多柔体动力学方程 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析旋翼系统的挥舞、摆振和变距运动的基础上,应用柔性多体理论建立旋翼系统的动力学方程,并利用超单元技术建立机身动力学方程,然后根据模态综合技术建立旋翼与机身耦合系统动力学方程。同时作线性处理,计算一个简单模型的固有频率,为旋翼与机身耦合系统的振动特性和响应分析提供一种新模型。 相似文献
719.
为提高直升机雷达散射特性预估的准确性,建立了目标雷达散射特性分析的计算电磁学(Computational electromagnetics method,CEM)方法,并开展了吸波涂层对直升机雷达散射截面(Radar cross section,RCS)特性影响的研究。首先,对复杂目标(例如直升机)进行几何建模和网格划分,获得空间网格单元上的电磁场信息,作为整个电磁场仿真分析的计算基础。然后,通过介质球和涂覆电磁介质导体球的算例对比,分析结合共形技术的时域有限差分法(Finite difference time domain,FDTD)在处理介质物体及涂覆涂层介质物体的有效性,结果表明FDTD方法计算结果与级数解吻合。在此基础上,计算和对比了金属旋翼以及涂覆吸波涂层旋翼的RCS特性,分析了典型方位角入射下全机涂覆前后对RCS特性的影响。研究表明:旋翼表面全涂覆雷达吸波材料(Radar absorbing material,RAM)后对直升机旋翼的RCS抑制效果明显,在全机强散射部位涂覆RAM可以显著地降低RCS特性,涂层的使用在直升机的隐身设计中起到关键的作用。 相似文献
720.