全文获取类型
收费全文 | 869篇 |
免费 | 173篇 |
国内免费 | 196篇 |
专业分类
航空 | 901篇 |
航天技术 | 106篇 |
综合类 | 141篇 |
航天 | 90篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 57篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 41篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 54篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 44篇 |
2013年 | 35篇 |
2012年 | 43篇 |
2011年 | 58篇 |
2010年 | 54篇 |
2009年 | 65篇 |
2008年 | 46篇 |
2007年 | 55篇 |
2006年 | 38篇 |
2005年 | 45篇 |
2004年 | 38篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 29篇 |
2001年 | 40篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
排序方式: 共有1238条查询结果,搜索用时 562 毫秒
921.
922.
923.
924.
适用于全包线的航空发动机BP网络模型的动态辨识 总被引:3,自引:2,他引:3
为克服传统的发动机动态模糊辨识中存在的辨识精度低,辨识模型应用范围窄等不足,把对非线性系统具有高度逼近能力的神经网络应用于航空发动机动态特性的辨识,从而为发动机动态辨识开辟更为广阔的道路,采用均方差归一法的处理方法和BP算法的改进算法-输出端动量BP地,以某型发动机在飞行包线内某一飞行条件下的数据作为学习样本,辨识了发同的神经网络模型,在全包线范围内对该模型进行检验,结果表明,所得的发动机动态模型在全包线内都有很高的逼近精度,而且对噪声有很强的抑制能力。 相似文献
925.
采用PIV对驱动频率为10, 20, 30 Hz的活塞式自耦合射流作动器流场进行测量, 应用相位锁定技术, 测得了一个周期内72个相位的瞬时流场.对3种频率下的自耦合射流的变化规律的分析, 发现当前实验条件下, 在几何尺寸不变时, 随着频率的增加, 冲程长度L0与平均出口速度U0迅速上升;当频率不变时, 随着出口孔长宽比AR的增加, 冲程长度L0于平均出口速度U0呈下降趋势;而随着孔板厚度d的增加, 冲程长度L0却随之下降.通过5个周期360张瞬时流场图的平均得到了自耦合射流的时均流场, 数据分析表明, 自耦合射流方向性很好, 其沿流方向速度剖面具有自模化特征.相对于定常二维平面射流, 其稳定发展段中心线上沿流向方向速度衰减较快. 相似文献
926.
IntroductionExpensive turbine parts like HPT(HighPressure Turine)blades or vanes are replaced bynew parts in case of damage.For example theburn through of the inner side of a blade or vane(Figure 1)is a frequently appearing damage,which cannot be repaired… 相似文献
927.
928.
929.
930.
零质量射流推迟翼型失速的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
通过在具有分离流动的翼型表面局部地引入零质量射流干扰,可以较小的能量代价实现对翼型绕流的全局性主动控制,从而达到抑制分离、推迟翼型失速的目的。本文发展了零质量射流与翼型绕流干扰的数值分析方法。在格心有限体积法的基础上,空间离散采用AUSM+up格式,时间推进运用含牛顿型LU-SGS子迭代的全隐式双时间法,且引入了预处理方法和多重网格法等技术。以TAU0015翼型失速主动控制为算例,通过在翼型上表面前缘附近引入零质量射流控制,使翼型失速特性得到改善。将计算结果与实验结果做了比较,验证了本文发展的数值模拟方法及程序的正确性。还以NACA0015翼型为例研究了射流动量系数、射流频率、射流偏角等关键参数对失速控制效果的影响,得出一些关于如何选择控制参数的结论。 相似文献