TC4合金的新型本构关系

通过热态模拟试验 ,系统地研究了主要锻造热力参数 (变形速度、变形温度、变形程度 )与 TC4合金流动应力、微观组织之间的数值关系 ,采用数理统计原理 ,科学地分析并回归出了能综合反映锻造热力参数和微观组织演化过程对材料成形性能影响的本构方程 ,定性地探讨了各热力参数对 TC4合金组织和性能的影响规律 ,为TC4合金锻造过程的数值模拟和锻造热力参数的合理制订与控制提供了基础。     

基于成本指数的民机四维航迹预测优化算法

近年来,四维轨迹预测与优化功能成为了飞行管理系统(Flight Management System,简称FMS)技术的研究热点。航迹预测结果的准确性直接关系着飞机的参数指标,同时也关系着飞机运行的经济性,甚至决定飞机的安全性。从飞机运行的成本角度出发,根据运行成本建立飞机运行的代价函数模型,分别对巡航阶段的速度和高度建模,将代价函数作为优化对象对四维航迹预测结果进行优化,总结出一套最经济巡航速度以及最经济巡航高度的计算方法,为民用飞机四维航迹预测的优化提供了切实可行的理论参考。     

中国静止气象卫星进展

文章首先综述了国外静止气象卫星的现状 ,详细介绍了我国风云二号静止气象卫星的发展历程、应用效果和技术特点 ,最后介绍了我国第二代静止气象卫星 -风云四号卫星的发展     

从新四级考试看当前大学英语教学中存在的问题

语言教学和测试改革的原动力是社会发展对人才培养不断提出的新要求,考试改革是为了更好地测试学生的英语综合应用能力,以期进一步推动教学改革,而广大的英语教师也应积极的参与这场改革,关注新四级考试,理解和研究改革的目的和宗旨,更要利用考试的结果,分析我们英语教学中出现和存在的问题,以期改进我们的教学。     

四轴端刀无干涉刀位点计算

针对四坐标端刀加工,提出一种新的干涉检测和排除方法.该方法基于曲面的多面体模型,用解析法判断刀具与曲面是否干涉,并给出排除干涉的计算公式.最后给出四轴端刀无干涉刀位点计算的算法,实例表明该方法稳定高效.     

mA级恒流源逆向建模高准确度测量

通过对I/V -ADC过程的逆向建模 ,补偿了I/V -ADC过程的非线性和受温度等环境因素影响产生的测量误差 ,提高了对高准确度恒流源的测量准确度。建模过程简单 ,易于实现。     

超音速风洞测压的系统统校

风洞实验中经常遇到利用多台仪器测量同一物理量的问题，而各子系统之间的一致性是影响测试准确度的重要因素。就子系统之间的误差对测压实验结果的影响进行了分析并介绍了统校方法。结果表明：子系统本身不确定度比较高，一般不低于０．１％，而多个子系统的分散度相对比较差。因此，利用多套子系统同时测量某一物理量时，有必要进行系统统校；经过统校并作适当处理后，系统的准确度明显提高，实验结果也更趋合理。     

Response of a pentagonal PZT element as a component of a 4π-real-time detector

The detector characteristics of a pentagonal element were studied by colliding it with hypervelocity micro-particles. A charge-sensitive amplifier was developed for the element of its capacitance ∼10 nF. The output amplitudes were expressed as a linear function of the momentum at collision. Empirical formulas obtained from on-ground experiments could be used for the calibration of the detector. The pentagonal element was potential to measure the momentum during collision from the output amplitude. A set of electrodes on the surface was used to confirm the measurement of the coordinates at collision. A possible application of this pentagonal element on a real-time dust detector was discussed.     

Ares V launch vehicle: An enabling capability for future space science missions

NASA's planned Ares V cargo launch vehicle offers the potential to completely change the paradigm of future space science mission architectures. Future space science telescopes desire increasingly larger telescope collecting aperture. But, current launch vehicle mass and volume constraints are a severe limit. The Ares V greatly relaxes these constraints. For example, while current launch vehicles have the ability to place a 4.5 m diameter payload with a mass of 9400 kg on to a Sun-Earth L2 transfer trajectory, the Ares V is projected to have the ability to place an 8.8 m diameter payload with a mass of approximately 60,000 kg on to the same trajectory, or 180,000 kg into Low Earth Orbit. Also the Ares V could place approximately 3000 kg (13,000 kg with a Centaur upper stage) on to a trajectory with a C3 of 106 km²/s², arriving at Saturn in 6.1 years without the use of gravity assists. This paper summarizes the current planned Ares V payload launch capability.