全文获取类型
收费全文 | 1459篇 |
免费 | 294篇 |
国内免费 | 280篇 |
专业分类
航空 | 992篇 |
航天技术 | 514篇 |
综合类 | 158篇 |
航天 | 369篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 60篇 |
2022年 | 40篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 72篇 |
2019年 | 71篇 |
2018年 | 90篇 |
2017年 | 65篇 |
2016年 | 92篇 |
2015年 | 88篇 |
2014年 | 86篇 |
2013年 | 86篇 |
2012年 | 97篇 |
2011年 | 114篇 |
2010年 | 97篇 |
2009年 | 89篇 |
2008年 | 76篇 |
2007年 | 81篇 |
2006年 | 76篇 |
2005年 | 54篇 |
2004年 | 70篇 |
2003年 | 59篇 |
2002年 | 58篇 |
2001年 | 56篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 37篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有2033条查询结果,搜索用时 421 毫秒
581.
582.
为研究装直升机后的涡轴发动机的地面起动性能,开展了不同环境温度、冷/热态条件下的发动机地面起动试验,分析了温度对起动时间和排气温度峰值的影响。结果表明,随着环境温度的增加,冷态起动时间先降后增,热态起动时间、冷/热态起动排气温度峰值均呈线性增加。环境温度0℃以下时,随温度的降低冷/热态起动性能差异逐渐增大,滑油导致的转子阻力矩升高是低温冷态起动时间长的主要原因。利用试验结果,建立了冷/热态起动时间、排气温度峰值随环境温度变化的模型,并应用于实际飞行时的起动监控。 相似文献
583.
584.
FDTD算法中的时空匹配问题及其解决方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析指出了目前FDTD算法中的数值收敛条件破坏了其中的实际物理关系,导致了时空不匹配问题的存在,从而造成计算过程中计算量的激增和计算效率的低下,限制了FDTD算法在飞机的RCS目标特性分析过程中的实际应用。提出了对于FDTD算法进行改进的新方法,同时保证了算法中的内在物理关系和计算的收敛性,提高了计算效率和实用性。应用改进后的FDTD算法进行了简谐波在一维多层介质中的传播仿真和全反射理想基底多层介质的传播仿真,所得计算结果与理论分析结果完全吻合。同时根据仿真结果得到了电磁波在多层介质传播中的几个规律。 相似文献
585.
586.
587.
588.
以故障分析为目的,建立了一种大型泵压式液体火箭发动机的基本数学模型及实时数学模型,采用历史数据统计及数字仿真分析结合的方法,对发动机的故障模式及其效应进行了分析研究。提出了液体火箭发动机故障诊断系统的框架。为了对液体火箭发动机健康监控的算法及软件进行验证,以实时数学模型为基础,提供并建立了一个实时仿真验证系统。 相似文献
589.
590.