空客A320系列与波音737NG系列飞机监造比较与研究

通过对空客A320系列和波音737NG系列飞机生产制造体系的比较和研究，系统地阐述了从监造计划制定到监造方式选择，再到客户检查项目确定以及现场检查方法等一系列飞机监造工作的基本原则和方法，同时对CAAC签发新引进飞机三证和航空公司工程管理所需的各类文件、表单进行了梳理说明，为航空公司飞机监造工作的开展提供指导和借鉴。     

基于TMS320DM642的视频处理模块的硬件设计

介绍了一种基于多媒体处理芯片TMS320DM642的视频处理模块的硬件设计方案,阐述了该模块的功能要求及硬件实现方法.模块的设计以TMS320DM642为核心处理器,充分利用了TMS320DM642的片上外设资源,综合构成了一套能够对一路网络视频进行解码,还能够同时对两路复合视频(PAL/NTFS/SECAM)进行编码的系统.模块支持业界流行的MPEG-4和H.264视频编解码标准.该设计方案为软件设计人员以及多种实际应用场合提供了一个通用的平台.     

基于达芬奇技术的智能交通图像处理SDK设计

主要介绍使用基于Ti Davinci架构的图像处理SDK软件系统设计.软件系统运行于基于TMS320DM6467的智能交通专用主机,支持智能交通领域的多种图像处理算法,算法运行于DSP核心,通过ARM与DSP核心间RPC机制,使ARM运行的应用软件可透明地调用相应算法.针对嵌入式系统的有限内存,系统分别在ARM和DSP核心端完成内存优化.针对DSP核心的硬件架构架构,实现相关算法的指令优化.系统可应用于智能交通领域多种系统的开发.     

空客A320系列主轮毂无损检测实例分析

空客320系列飞机率先使用碳刹车起落架系统,使其轮毂刹车使用周期大大增加。因轮毂在飞机每次起落循环中都会受到较大的冲击力和制动力,服役环境相当恶劣,故较易产生损伤。本文对近年空客320飞机主轮毂修理中无损检测发现的问题予以分析,总结了主轮毂常见缺陷和裂纹等损伤的产生原因和无损检测经验。     

基于模糊推理Petri网的A320飞机偏航阻尼系统

分析了普通Petri网和模糊推理Petri网的特点,采用形式化的极大代数矩阵算法,利用模糊推理Petri网描述并发系统的能力,对飞机偏航阻尼系统的故障建模并分析,得到各级故障发生的概率,用以指导飞机维修中的故障排除,既有严格的数学理论基础,又能准确描述故障之间的关联,也利于计算机编程实现。     

基于TMS 320F28069的无人机舵系统控制器设计与实现

本文设计并实现了一种基于TMS 320F28069的小型无人机舵系统控制器。取消了原机舵系统的模拟通讯方式,改用RS485接口与飞控计算机进行通讯。在分析舵系统工作原理基础上,基于TMS 320F28069控制精度高、功耗低、外设丰富的优点,进行了软、硬件结构的模块化设计。实验表明,本文设计的控制器可靠性强、稳定性好、控制精度高,可以消除外界干扰对舵系统的影响。     

某弹载计算机GJB1188A接口的设计与实现

栽机要求悬挂物必须实现GJB1188A中数据总线(GJB289A)的远程终端(RT)功能,同时实现GJB1188A中任务悬挂物投放允许等接口功能.描述了一种采用TMS320C6713B高速浮点DSP为核心的GJB1188A接口的实现方法,从硬件平台组成、控制逻辑实现、驱动软件结构三个方面来说明GJB289A(RT)功能的实现方法.介绍了任务悬挂物投放允许等接口的一种设计实现方法.从而将以往单一的GJB289A总线接口模块与嵌入式计算机结合在一起.满足了体积和成本上的要求.使嵌入式弹载计算机在GJB1188A接口的前提下实现与机载火控系统的通信、进行同步的数据采集与控制.     

TI6678多核DSP以太网接口的设计与实现

DSP的以太网接口在信号处理设计中应用的越来越广泛.介绍了TI6678多核DSP以太网控制器的内部结构和工作原理,给出了DSP以太网接口的硬件电路设计方案和软件开发流程.结合应用需求,介绍了基于以太网远程加载的应用实例,为TMS320 C6000系列DSP的以太网接口设计提供了参考.     

半导体激光器温度模糊控制的DSP实现

针对半导体激光器对温度稳定性的要求,采用Fuzzy-PID算法,设计了基于TMS320F2812的半导体激光器温度控制系统,并给出了软件流程。在实验室环境下,采用载波频率为50KHZ的PWM控制,系统在2分钟内成功将半导体激光器的工作温度稳定在25.0±0.07℃,且超调量不大于0.5℃。     

TMS320C5402的特性及其硬件设计

介绍了TMS320C5402的主要特性和硬件设计及与慢速器件的接口。