航天飞机末端区域能量管理段航程设计研究

末端区域能量管理段的主要目的是控制航天飞机的动能和势能，并最终达到进场着陆段的初始要求，以保证最终成功着陆。制导系统通过能量、速度和侧向轨迹的控制，使航天飞机达到标准的能量状态。而航程设计是制导系统的基础，制导系统中控制指令的产生都依赖于航程预测，因此，设计预测航程对航天飞机顺利完成末区能量管理段的飞行至关重要。所采用的制导方法是将末端区域能量管理段划分为四个飞行段，即S形转弯段、捕获段、航向校准段及进场前飞行段。分别对四段进行了预测航程设计，并给出了仿真实例。仿真结果表明所设计的航程能够使航天飞机很好地完成末区能量管理段的飞行，具有较高的工程实现价值。     

美国光学特性测量技术发展情况及特点

简要介绍了美国地基、空基、天基光学特性测量技术的发展情况，对其在光学特性测量技术领域发展的特点给予了分析、总结。     

有关谱估计公式的讨论

本报告给出了加Hanning窗的谱估计公式的证明,同时对谱估计公式应用和能量补偿问题做了一定的研究.     

钢筋混凝土偏压构件截面非线性分析高斯积分

以平截面假设为基础,利用截面内力平衡关系,推导出钢筋混凝土双向偏压构件截面割线刚度、切线刚度矩阵计算的简便公式.并将混凝土积分面积划分成若干个三角单元,用高斯面积数值积分计算三角单元刚度矩阵的各项系数,再叠加所有三角单元刚度矩阵的各项系数,来求得混凝土的割线刚度、切线刚度系数.用文中方法对钢筋混凝土压弯构件进行了截面非线性全过程分析,分析结果与其它文献及实验数据比较,符合较好.     

0.5—1.5GHz快速射电频谱仪研究中的几个科学问题

本文介绍了０．５－１．５ＧＨｚ频段上的研究课题和技术方案，主要科学目标是：粒子加速过程及加速区位置的研究；小惊讶磁流力管的振荡；射电爆发精细结构和ＨＸＲ事件的相关性研究等。     

随机高级Petri网在空中交通管理中的应用

首先给出了Ｐｅｔｒｉ网，高级Ｐｅｔｒｉ网和随机高级Ｐｅｔｒｉ网的定义。然后，在介绍空中交通管理系统中的机场终端区的基础上，为机场终端区建立了Ｐｅｔｒｉ网图模型。最后，借助Ｐｅｔｒｉ网仿真器，利用机场终端区的Ｐｅｔｒｉ网图模型，进行机场终端区管理系统的仿真优化分析。     

终端区飞机排序的规划模型和算法研究

对终端区到达飞机进行排序是终端区交通管理自动化系统的一项主要任务。提出了一种新的终端区规划排序模型，把飞机的排序问题看作等价于带有准备好时间的渐增周游店员问题，并给出了兼顾解的最优性和计算复杂性的快速启发式算法。分析了静态和动态两种情况，并且考虑了实际的运行限制。计算结果表明，所给模型和算法具有良好的规划性能，能较好地解决终端区排序问题，可应用于我国空中战术流量管制系统。     

RLV末端能量管理段轨迹实时生成算法研究

采用类似于航天飞机的末端能量管理段飞行轨迹结构,将可重复使用空间飞行器(RLV)飞行轨迹分为搜索飞行、航向校正以及预着陆飞行三段进行待飞距预测,并利用三次多项式表示飞行器高度-待飞距剖面。通过调节航向校正锥位置和半径的方法调整待飞距,提出了RLV末端能量管理段飞行轨迹的实时生成算法。该算法考虑了整个末端能量管理飞行阶段的轨迹约束,给定末端能量管理段的起始条件,能实时筛选并生成一条满足要求的参考轨迹线。计算结果验证了该方法的合理性。     

表面粗糙度特征的双谱分析

提出了基于双谱分析的表面粗糙度特征分析方法。通过理论计算 ,对几种典型的机械加工表面轮廓试件的实验研究 ,认为双谱具有抑制高斯噪声和保留相位信息的能力 ,可以反映表面轮廓的偏斜度 ,特别是偏离高斯型的表面轮廓。对于符合高斯分布的轮廓其双谱近似于零 ,不符合高斯分布的轮廓其双谱不为零。     

飞机大迎角飞行品质研究的进展

叙述了战斗机大迎角飞行品质研究的进展情况。说明了当代战斗机的作战环境和作战方式以及由此提出的大迎角机动飞行的背景。着重介绍了国外过失速区大迎角飞行品质研究的主要方面,飞行动力学机理,操纵效能,推力矢量及其控制律,飞行品质要求及其验证和评价方法,由此得出相应的结论。