全文获取类型
收费全文 | 1252篇 |
免费 | 1008篇 |
国内免费 | 34篇 |
专业分类
航空 | 1240篇 |
航天技术 | 64篇 |
综合类 | 20篇 |
航天 | 970篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 44篇 |
2012年 | 44篇 |
2011年 | 61篇 |
2010年 | 48篇 |
2009年 | 53篇 |
2008年 | 76篇 |
2007年 | 80篇 |
2006年 | 75篇 |
2005年 | 91篇 |
2004年 | 87篇 |
2003年 | 107篇 |
2002年 | 100篇 |
2001年 | 89篇 |
2000年 | 102篇 |
1999年 | 129篇 |
1998年 | 98篇 |
1997年 | 115篇 |
1996年 | 107篇 |
1995年 | 90篇 |
1994年 | 77篇 |
1993年 | 83篇 |
1992年 | 72篇 |
1991年 | 37篇 |
1990年 | 48篇 |
1989年 | 45篇 |
1988年 | 48篇 |
1987年 | 20篇 |
排序方式: 共有2294条查询结果,搜索用时 62 毫秒
121.
固体燃料冲压发动机旋流燃烧特性数值研究 总被引:2,自引:4,他引:2
为了研究固体燃料冲压发动机旋流燃烧特性,使用数值模拟方法计算了不同旋流数下的燃速、燃烧效率、推力与比冲。固体燃料为丁羟,燃烧采用总包反应与涡团耗散模型。当旋流数小于临界旋流数时,无需将旋流器出口伸入燃烧室,突扩台阶回流区即可稳定火焰;当旋流数大于临界旋流数后,须将旋流器出口伸入燃烧室一段距离,使火焰稳定在这一段区域内。旋流状态燃烧效率低于直流状态,在考虑了旋流产生的总压损失后,发动机推力与比冲也低于直流状态。 相似文献
122.
为了准确预示固体火箭发动机碳基材料喷管的烧蚀率,依据热化学烧蚀理论,建立了喷管传热烧蚀的二维轴对称气-固-热耦合计算模型,计算通过FLUENT壁面化学反应模型完成,无需事先假设烧蚀控制机制。针对70-lb BATES发动机喷管进行了烧蚀计算,研究了推进剂配方、氧化性组分、燃烧室压强对喷管烧蚀的影响。结果表明:烧蚀率计算值与试验测试值吻合较好;烧蚀率分布遵循喷管内壁热流密度分布规律,在喉部上游入口处达到峰值;烧蚀率随推进剂Al含量增加而降低,随燃烧室压强升高而近似正比例增大;H2O是决定烧蚀的主要氧化性组分。 相似文献
123.
固体火箭发动机喷管喉部凝相颗粒粒度分布实验 总被引:1,自引:1,他引:1
设计了一种新的收集固体火箭发动机喷管凝相颗粒的实验装置,针对典型的HTPB复合推进剂,开展了喷管喉部凝相颗粒的收集实验和粒度分析,研究了燃烧室压强和收敛角度对喷管喉部颗粒粒度分布的影响规律。研究结果表明,喷管喉部的凝相颗粒在0.27~50μm之间都有颗粒存在,凝相颗粒主要集中在0.3~15μm之间,粒径大于15μm的颗粒较少;燃烧室压强对颗粒粒径有较大影响,随着燃烧室压强的升高,凝相颗粒粒径变小,粒度分布更为集中;燃烧室压强相同的条件下,收敛角度对喷管喉部的凝相颗粒粒度分布影响较小。 相似文献
124.
为了研究复合推进剂基体的大应变粘弹性和界面的非线性脱粘,将Mori-Tanaka法和有限元数值求解相结合,提出了一种Mori-Tanaka有限元法。同时,为验证该方法的有效性,针对推进剂夹杂随机填充的特点,提出了一种含非线性界面脱粘的数值仿真法。最后以某推进剂配方为算例,对两种方法的计算结果了进行比较。结果表明,两种方法结果接近,从而验证了Mori-Tanaka有限元法的有效性,且该方法计算量小,极大的提高了计算效率。两种方法的提出,可以有效的用来分析界面对推进剂力学性能的影响。 相似文献
125.
126.
127.
128.
129.
130.