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811.
于蓝 《航天》2010,(3):51-51
据波音公司网站2010年1月19日报道,波音公司和意大利机械金融集团所属的奥托·梅拉腊公司签订了为意大利空军联合生产500枚“小直径炸弹”的合同。该炸弹是一种113千克重量级的小型低成本、低附带损伤对地攻击武器,采用高爆破片战斗部。  相似文献   
812.
《国际航空》2010,(12):10-10
近日.空客公司宣布为A320系列推出新型发动机选装方案.两种方案分别是CFM国际公司的LEAP-X发动机和普惠公司生产的”静洁动力”PW1100G发动机。装配新款发动机的A320系列飞机被称为A320NEO。A320NEO还将装配”鲨鳍”翼梢小翼.空客公司计划从2016年春季开始交付客户。  相似文献   
813.
一、前言 近年来,成都双流国际机场航班量猛增,每日航班量已达到600多班,基本达到机场设计饱和量。国航西南分公司由于航班量的增加,及所飞航线大多牵扯高原航线,地形复杂,气候变化大,天气标准要求高,很难控制航班放行的正常。然而航班正常性不仅是旅客满意度的指标,同时也是公司内部绩效考核的指标,增加航班正常性迫在眉睫。同时,在实际工作中许多延误航班(特别是只延误30分钟左右的航班),  相似文献   
814.
《中国航天》2006,(3):45-46
由于标书中有关经费、安全性和交付安排的内容不够充分,俄联邦航天局已把“快船”可复用载人飞船承包商的选定日期从2月3日推至4月份。含研制和样船建造费用,该项目预算为160亿卢布(5.65亿美元).由国家和承包商分担,国家出110亿卢布。参与投标的能源火箭航天公司、赫鲁尼切夫航天中心和闪电科研生产联合公司须在3月初重新提交标书。俄航天局称.媒体关注较多的能源公司设计方案现仍处于领跑位置.较被看好.但若其对手能拿出更便宜而有效的方案.该方案也可能落选。赫鲁尼切夫中心的方案是在对上世纪70年代末的“运输补给飞船”(TKS)方案进行改进后形成的。俄航天局已要求该中心对方案进行修改.以改用质子号(而不是尚未发射过的安加拉)火箭发射。闪电公司的设计以1988年下马的“多用途航空航天系统”(MAKS)航天飞机为基础.拟由安124或安225飞机进行空中发射.所需费用4倍于拟定预算,仍未出局的原因在于它有望降低运行费用。  相似文献   
815.
据悉,由于运营效率提高、飞机订单增加,本年度第一季度波音公司盈利同比增长约38%。截至3月31日,波音公司盈利12亿美元,高于上年同期的  相似文献   
816.
靳力 《航天器工程》2006,15(4):35-35
2006年10月10日,俄罗斯联邦航天局新闻秘书伊戈尔-帕纳林称,俄罗斯与印度将继续扩大太空合作,双方将携手于2010—2011年联合实施月球自动探测站登陆月面工程。俄罗斯拉沃奇金科学生产联合公司将参与印度的月球探测项目,很有可能为印度的登月项目开发月球土壤提取设备。  相似文献   
817.
作为结构发动机验证机,PW公司的F119发动机在阿诺德工程发展中心完成了高循环疲劳(HCF)模型验证试验。  相似文献   
818.
微说热点     
《今日民航》2013,(4):16-16
支线航空起飞进行时国内航空工业唯一交付运营的支线商用飞机——新舟60/600飞机虽已交付运营80架,获得订单210架,但中国本土作为新舟系列飞机最重要的市场,仅有15架在运营。@唐军:希望国家进一步加大扶持力度,支持研发更多型号的支线飞机,并降低支线飞机的使用门槛,为航空公司运营国产支线飞机,创造更好的环境。@幸福航空:没人愿意运营我们来。与其抱怨、质疑和嘲笑,发展国产飞机总要有人去做。大家就当看《阿甘正传》好了。小编点评:发展中的问题在发展中解决。  相似文献   
819.
立平 《航天电子对抗》2006,22(2):51-51,61
2005年9月初,Boeing公司宣布其已完成美海军未来电子战飞机EA-18G干扰消除系统(INCANS)的验证测试和论证。INCANS是由EDO公司生产的,它的作用是使EA-18G在干扰敌军通信的同时保持与友军通话不受影响,EA-6B则不具备该能力。INCANS工程研制硬件的首次试验是装在F/A-18F Super Hornet上进行的。由海军、Boeing公司和EDO公司组成的联合试验组除验证有效射频消除能力外,还测试了在AN/ALQ-99干扰吊舱的干扰下的通话质量。吊舱位于试验飞机的中心线,与Prowler上的吊舱相同。EDO公司还将继续其对INCANS的试验,构建8个系统研制…  相似文献   
820.
豆子  YY 《今日民航》2012,(1):58-60
尽管豪华私人公务飞机仍只是亿万富翁们才能拥有的宝贝,但是对于更多的人来说,这样的宝贝也并非可望而不可及。租飞机就是个好选择。虽然租飞机的价格也并不菲,但对那些在大公司里担任中高职务的管理人士来说,自由决定出发时间,在安静的小型机场起落而无需赶往遥远的国际机场,要比多花点钱重要得多。  相似文献   
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